158名遇难者中有16人属于同一家族

飞机解体前8人逃生，其中包括3名儿童

乘客国籍

都是印度人 在阿联酋打工

160名乘客全部为印度人，其中有19名儿童、4名婴儿。大多数乘客为在阿联酋迪拜、阿布扎比从事建筑业等工作的印度劳工，其中许多人多年未曾回家，这次休假回国探亲。 印度商人萨米尔·谢赫的16名亲属在坠机事故中丧生，包括他的妻子和两个孩子。谢赫的祖母21日逝世，他的16名亲属乘坐印度航空公司客机从阿联酋回国，准备出席葬礼，不幸遭遇空难。

逃生经过

“飞机断成几截，我跳出机舱”

印航人事主管斯里瓦斯塔瓦22日晚些时候说，8人获救，正在当地医院接受治疗。

幸存者阿卜杜拉在医院接受印度TV9电视台记者采访时说，“飞机断成几截，我跳出机舱”，随后把另外两名乘客拉了出来。

阿卜杜拉说，坠机过程中，他听到“有点像爆胎的声音”，“我试图从机舱前部逃出来，但看到那里燃起大火，只好回到机舱后部，从那里跳出来”。

另一名生还者普拉迪普说，客机落地后最初感觉滑行平稳，但大约15秒后出现问题。

普拉迪普说，他和另外4人从机舱中跳到地上。客机坠毁后着火，火势起初不大，但随即发生爆炸，燃起大火。他手部受伤，双脚烧伤。

生还者乌莫尔·法鲁克手臂、腿部和脸部烧伤。他告诉印度NDTV电视台记者，客机着陆后，他听到“轰的一声”，“飞机随后朝跑道一旁的树丛滑去，客舱里满是烟，我被一些电线缠住，但最后成功挣脱”。

事故调查

找到“黑匣子”有望破解空难谜团

《印度时报》网站23日报道说，印度搜寻人员在西南部卡纳塔克邦的客机失事现场找到了一个“黑匣子”，将有助于事故原因的调查。

报道说，这个“黑匣子”记录了驾驶舱飞行员与地面空中交通控制台之间的通话内容和舱内发出的各种声音。

目前，有关方面还在寻找失事客机的另外一个“黑匣子”。一旦找到，航空专家将可通过其自动记录的飞行数据全面了解客机失事前的飞行状态。

美国波音公司声明将派一个调查组为印度方面提供技术协助。

“桌上机场”跑道短，飞机停不住？

门格洛尔机场位于一块高地上，周围是谷地，被认为是一座降落难度较大的机场。

机场现有两条跑道。旧跑道大约1800米；新跑道2006年投入使用，长大约2400米。机场新跑道投入使用以来，已经有3.2万架次飞机在上面降落。

失事的波音737-800型客机在新跑道着陆后未能停住，坠入山谷。

国际民用航空组织建议全球各地机场在跑道尽头修建300米长的缓冲区，为降落时冲过头的客机提供额外保护。而门格洛尔机场出事跑道尽头缓冲区为长大约90米的沙地。

“机场缓冲区不是很长，这次很显然没能让飞机停下来。”印度民航国务部长帕特尔说。

印度民间组织批评当局扩建机场时未遵循安全标准。

“环境支持组织”协调员萨尔达尼亚说，他们当初反对机场扩建方案，因为它未能满足应对紧急情况的标准，特别是起降阶段。虽然有其他地点可供选择，当局在政治压力和工商业团体游说下执意扩建。

驾驶员富有经验 降落时没雨有雾

失事客机机长兹拉特科·格卢希察是塞尔维亚裔英国人，副驾驶员是印度人。

帕特尔说，格卢希察具有1万小时以上飞行经验，在门格洛尔机场降落过大约20次。

印度内政部长奇丹巴拉姆说，副驾驶员飞行时间超过3750小时，曾66次在这一机场降落。

《印度时报》援引机场官员的话报道，客机降落时没有降雨，风力不强，但有雾，能见度为6公里，“绰绰有余”。飞行员降落时未报告任何紧急情况。

“很显然，飞机速度过快”

帕特尔说，“很显然，飞机速度过快”，不过，现在就失事确切原因作出结论“为时尚早”。

NDTV电视台等媒体报道，失事客机投入使用两年。

失事客机属于印度航空捷运公司。印航捷运是印航旗下一家低成本航空运营商，大约5年前成立。印航发言人说，这是印航捷运首次发生空难。

按有线电视新闻网说法，印航是印度航空业“旗舰”。这家国营航空公司成立于1932年，现拥有136架飞机，近年来陷入亏损，经营困难。

印度总理曼莫汉·辛格对遇难者表示哀悼，承诺将向遇难者家属发放抚恤金。综合新华社

空难回放

着陆时冲出跑道坠入山谷起火爆炸

印度民航部公布，当地时间22日6时05分（北京时间22日8时35分），失事客机在卡纳塔克邦门格洛尔市门格洛尔国际机场降落时坠毁在附近一个山谷。

印航发言人吉滕德尔·巴尔加瓦说，失事客机航班号为IX812，搭载160名乘客和6名机组人员。有158人遇难，8人获救（包括3名儿童）。

印度报业托拉斯报道，客机滑过跑道，撞穿机场围栏，坠入一个树木茂密的山谷。附近村民说，飞机断成数截，燃起大火，现场传出爆炸声。

目击者毛希丁·巴瓦告诉印度CNN—IBN电视台记者，“飞机已经着陆，当时有小雨，飞机开始打滑”，看起来“飞行员无法控制飞机，它撞上一座雷达，滑入一个池塘，然后着火”。