花园路天桥可谓是市政部门一块“心病”，这个问题甚至被拿到“两会”上讨论。

23日夜晚，花园路天桥第6次维修开始，5月30日前完工。

市政部门表示，这是最后一次，一定修好。 晚报记者 李萌/文 张翼飞/图

花园路天桥又开始维修  

23日晚上8时，维修通知板块竖到了天桥4个出入口处，桥面也开始铺设施工围挡，花园路天桥开始断行维修。

这到底是第几次维修，很多市民弄不清楚，就连市政工作人员也不愿去统计。

据了解，此次维修主要是天桥桥面。经检查，天桥的梯道和钢结构都没有问题，主要是桥面出现了严重的溃烂，这次维修将采用新工艺，进行彻底维修。

花园路天桥，9年维修6次

花园路天桥建于2001年。2007年3月，花园路整治时，对天桥进行了第一次大规模整修。

2007年7月，因桥面胶皮起皮，进行了第二次大规模翻修。

2008年1月，因桥面磨损严重，多处钢丝裸露，郑州市市政部门接管养护，进行第三次整修。

2009年6月，郑州市政工程管理处第四次对花园路天桥维修。

2009年11月，天桥又进行一次局部维护。

提起花园路天桥，市民袁女士直摇头：“咱不懂，这桥修了多少次了，咋就恁难维修。”

花园路天桥屡修屡“败”究竟何故

昨日上午，市政工人开始对桥面进行基础清理。

市政工程管理处养护科副科长刘坤说，第四次维修使用的是水晶防滑玻璃砂新材料，厚度为5毫米，具有良好的防水性，当时在郑州是首次尝试。这是一项在其他城市铺设天桥采用的新技术，效果不错，却没有经得住咱郑州天气和郑州人脚力的考验。

失败的原因是桥体的基础有问题，“因为基础原因，冬季出现了‘冻融效应’，造成桥面溃烂。”刘坤说，另外，天桥在设计中没有坡度，造成桥面积水无法疏排，也加剧了桥面破损。

刘坤说，花园路天桥是全钢结构，具有“柔性”（桥梁在区域重型物体经过后，会产生振动感），花园路是主干道，车流人流多，特别是有车通过时，桥面振动明显。“这种振动与桥体路面破损有很大关系。”

这次修整桥面将用5厘米厚的钢板排成方格，内填充复合材料，就像铺装水磨石的工艺一样。“这样可以减轻桥体振动对桥面材料产生的应力。另外，这次施工将设计一个倾斜度为1度的纵坡，从两侧排水，保证桥面不积水。”

这一次维修能否消除顽疾？

刘坤表示，这次路面全部重新做基础层，铺装的材料采用新防腐技术，而且防渗性好，强度高，使用的是桥梁加固的水泥基，还具有防滑性。“这一次肯定能行，目前确保使用年限为5年。”

>>>小知识 修路最怕“冻融效应”

在城市，很多道路出现破损的最重要原因就是局部积水。积水排不出去，就会渗透到路面基础里，天气寒冷时，水结成冰，体积增大，撑开了原有路面的基础。当积水成冰，再变成水，再变成冰，几个来回后，路面基础就承受不了，再加上人、车碾压，就会出现溃烂，这就是“冻融效应”。