昨天，本田中国投资公司新闻发言人向南方都市报记者确认，因南海本田零部件厂停工事件，变速器等零部件供应中断，广本、东本4家在华整车组装厂都停产。

按照本田汽车目前在华一年65万辆的产量计算，每停产一天将要减产2500台新车。何时恢复生产，“时间未定”。

广州本田公关部总监温女士在接受南都记者电话采访时表示，因为佛山零部件厂发生的停工事件，导致零部件供应跟不上，广本生产线于25日停产。“何时恢复生产，要看佛山零部件工厂的情况。我们后期也将对生产计划进行调整，将这几天停产的部分补回来。南海本田厂是独资厂，我不便对事件发表评论。”

东风本田相关部门称，从26日晚间起，东风本田开始停产，何时恢复生产要视南海本田零部件厂情况而定。“可能会在下个月安排周末加班，将这几天停产落下的产量补回来。”

每天有将近2500台新车无法出产

本月17日，南海厂员工进行第一次罢工时，就有工人称罢工将影响到广本、东本总装线的生产，而这也成为该厂工人罢工的阶段性目标。

一位熟悉汽车制造人士分析说，一般汽车厂家的零部件库存量在一到三天，像本田这样管理较为先进的品牌近年来更是力推“零库存”，因此，由于变速箱工厂罢工造成全工厂停产，这是正常结果。

目前本田在中国的汽车总产能为每年65万辆，如果按照每年12个月、每月22个工作日计算，由于此次罢工事件引发停产，每天有将近2500台新车无法出产。

库存暂时能满足市场的供应

本田部分上游零配件厂商也受到南海本田零部件厂停工影响。广州昭和汽车零部件有限公司是广州本田汽车减震器供应商。

该厂员工李女士昨日表示，公司涉及本田的生产线员工于本周二就开始放假了。

据称，包括广州日正弹簧有限公司、东风发动机等数家本田零部件供应商均受南海本田厂罢工事件影响而停产。

昨日，广本、东本多家汽车销售商均表示目前各种车型库存较稳定。据介绍，经销商一般都备有1个月左右的库存。广州本田发言人也表示，其库存暂时能满足市场的供应。

据《南方都市报》

加强员工权益保障是全新课题

国务院发展研究中心企业研究所副所长张文魁表示，在市场经济条件下，劳资双方发生纠纷很正常，各方应用平常心去看待，在法律框架下解决问题。

“现阶段，劳动力从无限供给向有限供给转变，有罢工是正常的，没有反而不正常。如何处理好劳资关系，加强员工权益保障，对市场经济条件下的中国现代企业来说是全新的课题，应引起企业的关注。”

张文魁认为：“对一些将员工工资压到底线（当地最低工资标准）的企业，就算其不违法，也不可能持续太久，因为它缺乏社会责任感。”据《京华时报》