“辉煌40年——我与二七纪念塔的故事”

征文活动

随笔记“二七”

□连德林

有道是：年岁匆匆，日月流星，瞬间往事，笔记其中。人常说：“话无影，笔有踪”、“好心记，不如赖笔头”，说的都是做笔记的重要。我是一个爱做笔记的人，从中学开始，随手做笔记从未间断过，如二七广场和二七纪念塔，在我的笔记中记下了好几次。

我家在郑州南郊十八里河村，1952年我考取的是郏县一中，1953年改为郑州六中。一个星期来回两趟，每次都要经过市中心的长春桥（现二七广场处）这个五路口。

1956年3月，我应征服兵役，1959年3月退伍。退伍回到郑州是3月26日。我们一行50多人被分配到拉响“二七大罢工”汽笛的郑州铁路机务段，当天被安排在铁路局西边的301单身宿舍暂住。离郑三年，很想看看市容的变化，晚上顾不得疲劳，约上既是老乡、同学、战友，如今又成为同事的几个人，要到市内转一转，首选的地点便是去二七广场看纪念塔。此前了解到，1958年在原长春桥处建较耐久的木结构纪念塔一座，周边扩为广场。因塔上有许多装饰灯，郑州人俗叫它为“灯塔”，此塔也为革命胜利的象征。木塔周围经点缀和美化，此后通称二七广场。我们几个人一时兴奋，围着塔转了整三圈，结果迷失了方向，找不到返回的路，在路人的指点下才算回到了住处。因有二七广场及塔的迷人夜景，再加上一时兴奋过度迷失了方向，于是我写下了《迷人的二七塔》日记一则。

1971年5月，郑州市委、市政府决定重建二七纪念塔。7月1日动工，9月底建成。该塔为钢筋混凝土结构，塔基占地780平方米，塔身为两个五角星体并联，象征二七烈士。塔高14层63米。10月初对内试开放，作为铁路职工，占了优先参观权。10月13日下午，我们铁路文化宫全体人员随铁路工会机关作为首批参观者，来到了新建的二七纪念塔。首先参观了设在塔内的二七惨案陈列，再登上塔顶，借着落日的余晖向北眺望看见了连天的黄河，又观赏到了郑州的夜晚景色，于是就随手记下几句话：

健步旋梯登塔顶，望尽古都美夜景。

前仆后继新天地，告慰二七魂英灵。

此次登塔是一件幸事，又是首批登临者，我在编写“铁路文化宫史志”时，作为大事记又记下了一笔。

松柏移栽记

□徐凤州

巍巍二七塔，先烈英灵永存，中原儿女代代缅怀。在即将迎来建塔四十周年之际，我不由得回忆起当年移栽二七塔旁那棵松柏树的故事。

1971年7月，以王辉为首的郑州市领导班子作出决策：拆掉原来的木质结构的二七塔，建起了14层的琉璃瓦双塔。设计者颇具匠心，双塔象征着两位先烈，14层是二七相乘的数字。塔内走廊1.4米宽，踏步的每个台阶14厘米。

双塔建成后要栽的松柏树同样照此思路寻觅。为此，我们园林部门费尽了周折。我们几个人乘坐一辆北京吉普，找遍了郊县的角角落落，历时半年，“众里寻她千百度”，终于在新郑一个坟园里找到了符合要求的一棵松柏树。这棵松柏树龄近200年，身高10米，树冠直径8米，树上恰好长出了14个枝杈，生得枝繁叶茂，树形庄重大气。我们如获至宝，如释重负。消息传至王辉耳里，他当即驱车到现场察看。将军不失军人雷厉风行的风度，当场拍板，不惜重金买下。

更大的困难是在移栽这棵松柏树的过程中，既要挖出这个“庞然大物”，又要对它秋毫无犯，并非一件轻而易举的事。当时没有挖掘机械，我们在园林工人中挑选了20名精兵强将，吃住工地。园林工人挥锹先在大树周边开挖了一个八九平方米的大坑，留下3平方米的树墩，然后用木板将树墩夹牢，用螺丝固定，再谨慎地掏空树墩的底部，不忍损伤大树的一丝根系。

挖树成功，王辉将军为我们请来了第三机电安装公司的工程师，还开来了大型吊车和拖车。工程师在单位指挥吊装大型机器的技术，在这里派上了用场，这里的一切行动听工程师的指挥。工人们在树坑一侧挖一个坡，吊车吊起树墩顺坡往坑外拉，在实施了树冠保护措施后，将大树装上拖车。尽管树身在车上是躺卧着的，因为树太高，在行进过程中还是遭遇了不少麻烦。

运树的大板车缓慢地行驶在新郑至郑州的路上，随从人员前呼后拥，车辆所经沿途，牵动了军事、铁路、通信、交通、公安等诸多部门。王辉都事先做了大量的工作，获得了这些部门的支持和帮助，保证了运树大车安全通行。从移树现场到二七广场，不足50公里的路程，运树车辆走了整整两天。一路上，所遇铁路道口和桥梁都由有关部门派专人守候。遇军事通信、电缆障碍之处，解放军战士严阵以待，指挥通行。运树车所经过的重要地段，皆有公安交警疏导交通……一棵松柏树，让郑州上上下下兴师动众，如此威风八面，实在罕见。有人开玩笑说：“这棵大松柏树的安保级别就是当年慈禧太后和光绪皇帝途经郑州时，也不过如此。”

大松柏树到达二七塔之前，树坑早已挖好。树栽上后，全部用从市郊拉来的好土封埋。树冠遮阳，树坑浇水，树干、树冠定时喷水等保养都有专人全天值班，保证了这棵松柏树的成活成长。四十年来，它和另一棵从碧沙岗公园移来的松柏树一起，一直陪伴着先烈的英灵。