道路拓宽改造，沿路商家被迫撤离

这是一个充满“问号”的采访。

记者带着疑问来探寻因为道路拓宽改造而深受影响的京广路电动车市场商户将何去何从？而此时，距离京广路不远陇海中路的天剑电动车自行车大卖场的建设却进入了尾声，该卖场的建设对京广路电动车市场有何影响？即将于6月底开业的天剑电动车自行车大卖场对自己的功能定位是什么？未来的发展路径是什么？面对激烈竞争，作为一家新建的市场，天剑能在未来郑州电动车市场占据什么样的位置？

晚报记者 樊无敌 李红卫/文 赵楠/图

销售人员认真为购车者讲解电动车相关知识

走访市场 京广路电动车市场拆迁阵痛

走在郑州京广路上，修路的挖掘机嗡嗡的响声与电动车市场被拆迁之后的破败让记者陷入思考。

2007年即列入政府日程的京广路拓宽改造工程，目前正紧锣密鼓地施工着，原本窄窄的京广路将变身为双向六车道。6月9日，记者来到京广路探访，在中原路和航海路之间的京广路东西两侧，商铺大都被拆迁，即便是没有被拆迁的，门前不是被挡板挡着，就是门前有一大坑。

“京广路改造距离完全结束还要有一年多的时间，这期间虽然不少电动车厂家对商家都会有补贴，但如果道路改造迟迟不能完成，那些存活下来的商家营业额就很难有保证，这样时间长了谁能熬得起。”河南电动车商会副会长施积兰说，“京广路市场是自发形成的，是郑州市四个比较有名的零售市场之一，但由于拆迁使得这个市场受到了极大地冲击，道路改造完成后何时才能恢复‘元气’还要等待时间的验证。”

业界说法 电动自行车市场分散难成规模

作为主要销售场所的电动车市场，更是问题重重，值得注意的是，郑州市电动车销售商往往都是十几家甚至二三十家地集中在五六十米左右的路段。如黄河路中段、航海路中段、东明路南段等，诸如京广南路、建设路等的电动车代理商也集中在大约不足百米的路段上。那么，在这样的情况下，是什么动力驱使天剑电动车自行车大卖场的诞生呢？

“今年4月份，得到京广路要改造的消息后，我们就决定在这里建一个大卖场。”天剑电动车自行车大卖场董事长王瑞祥说，“我们与京广路市场承接紧密，那里有很多商户正愁找不到合适的地方，就像他们正在瞌睡我们给他们拿了个枕头。”

“现在已经有广民、屹林等20多个品牌先后选择入驻卖场了，这些品牌在天剑大卖场起到了领头羊的作用，我们已经给予了特殊奖励和优惠。我给他们一个信心，希望他们也能给我一个决心。”该卖场顾问黄增辉介绍说，陇海路是郑州的一环，在这样的地段建电动车大卖场，这在全郑州已经很难找了。该大卖场建成后，一是不扰民，二是交通便利，三是附近居民购车也方便了，所以说有巨大的市场发展潜力。那么，电动车销售商们又是如何看待黄增辉眼中这个有无限潜力的电动车自行车大卖场呢？

“我听说过那里要建一个电动车市场，位置很好，刚好也缺少这样一个市场。”屹林电动车河南总经理邓玉山告诉记者，“京广路市场面临修路的影响，这个市场一建，刚好填补了空缺，经过考察我们就选择进入了。”

作为首家进入天剑卖场的郑州广民电动车，是一家以新品研发及生产制造为主，该公司总经理秦广民说：“如果营销策略正确，天剑卖场将来前景应该非常好。”

未来前景 电动车市场应该打差异化经营

天剑卖场在这个项目上采取的是差异化经营，整合市场中的优质资源，以精品塑造形象，引进国内知名的电动车品牌，以差异化占领市场份额，成为高端电动车厂商的专营店、形象店的集中营。黄增辉说：“我们会以最大的执著和努力求得大发展。我们的目标是通过三个月的努力，使得‘天剑’家喻户晓，车水马龙。”

之所以这么有信心，黄增辉本人的经历也让来考察的商户增添了不少信心。据悉，黄增辉此前曾成功运作过郑州华中食品城和万客来食品城，有着成熟的商业运作经验。他说：“做好硬件、引进品牌只是做好市场的一方面，最重要的还是要做好各项服务工作，为商户们营造良好的经营环境，打好营销上的差异化经营。”

当记者走过京广路电动车市场来到位于陇海路北侧的天剑电动车自行车大卖场时，看到的是一个看似破旧，却正发生翻天覆地变化的狭长的庭院，该庭院宽约30米，深有三四百米，两排三米多高的钢架房子里到处是装修的声音。

据了解，该大卖场占地面积有一万平方米，建筑面积将会达到6000多平方米，可容纳电动车商户40家左右。“开业之前市场的监控系统、安保系统等都将提前做好。”王瑞祥介绍说，“我们的目标是争取把天剑打造成一个精品电动车批发零售的大卖场，现在只剩下10多家商铺，我们将进一步对来这里考察的商户，进行优中选优，争取进驻的电动车全部为一线品牌，一级代理商，或者是厂家直销，以此增加市场的档次和生命力。”