双隧洞中的下游线洞今年9月底贯通，2014年通水

旅游开发已列入规划，建观水台等展示水文化

穿黄隧洞工程进程

2005年9月27日

焦作温县，南水北调中线穿越黄河工程动工建设；

2007年7月8日

荥阳李村，南水北调中线一期关键性控制工程——穿黄工程隧道举行掘进始发仪式；

2009年12月22日

南水北调中线穿黄工程首条隧洞顺利贯通；

2010年6月22日

南水北调中线穿黄工程上游线隧洞贯通。

经过720个日日夜夜、4250米的穿行、掘进，昨日10时，“穿越号”盾构机终于到达了邙山隧洞出口，这也标志着南水北调中线穿黄工程上游隧洞全线贯通，为2014年中线工程通水奠定了坚实基础。届时，此处丹江水与滚滚东去的黄河水将会形成十字立体交叉的奇观，两大江河将相安无事，各行其道，呈现出“江水”不犯“河水”的奇景。

晚报记者 裴蕾 实习生 柴琳琳/文 晚报首席记者 贾俊生/图

◀现场▶

上游线隧洞昨日贯通

下游线隧洞9月底贯通

昨日上午，在荥阳市王村镇，南水北调中线穿黄工程南部进水口施工现场，贯通仪式在这里举行。

在施工现场，并排矗立着两个巨大的隧洞，直径约在9米。

现场负责施工指挥的中铁隧道葛洲坝联合体项目部副经理蔡辉说，由于是双隧洞方案，昨日正式贯通的只是其中之一的上游线A洞，还有下游线B洞将于今年9月底全面贯通。

在紧邻双隧洞的旁边，还有一个稍微小点的隧洞，这是南水北调穿黄退水洞的进口。

“有了这个退水洞，将可以在水量丰沛和需要时向黄河补水。” 蔡辉说。

隧洞每条长4250米

国内最宏大的穿越江河工程

省南水北调办、省移民办主任王树山介绍说，南水北调中线干线一期穿黄工程是中线总干渠的关键性工程，更是中线干线工程最具技术难度的控制性项目。

穿黄工程位于郑州境内黄河上游，隧洞共2条，每条长4250米，其中过黄河段3450米，邙山隧洞段长800米，在黄河底部最大埋深35米，最小埋深23米。其任务是将中线调水从黄河南岸输送到黄河北岸，向黄河以北地区供水，同时在水量丰沛时可向黄河补水。

“中线穿黄工程是南水北调工程中投资较大、施工难度最高、立交规模最大的控制性建筑物，同时也是当前国内最宏大的穿越大江大河的工程。”王树山说。

◀揭秘▶

穿黄隧洞这样贯通

第一步：建造竖井

难点：如同孙悟空画地为牢，76.6米深竖井坚不可摧

穿黄隧洞采用盾构法施工，首先在黄河南北两岸各建一座竖井，其维护结构采用地下连续墙。竖井深76.6米，外径21米，内径18米，为国内地下连续墙施工深度之最。

蔡辉介绍说，在开挖竖井之前，施工人员先在圆形竖井周围修一道地下连续墙，防止泥沙涌水的侵扰，就如同孙悟空抡起金箍棒画地为牢，以保护唐僧，妖魔鬼怪再也不敢越雷池一步。

76.6米深的地下连续墙，令国内许多工程望尘莫及，建设者动用铣接头、深层搅拌桩、钢筋接驳器、PVC管等新技术，把地下连续墙建造得结结实实。

第二步：盾构始发

难点：在黄河下连续掘进3450米，属国内首次

始发，就是打开洞口，向前进发。盾构始发面临诸多难题，始发端位于全砂层，遇水后会形成砂流淹掉盾构机。

如何保证盾构机始发安全？

为提高安全系数，技术人员对洞口区正面土体进行全面冷冻加固，冻结板厚1.2米，弧长13.3米，高14米。盾构机在通过冻土墙时，既要避免作茧自缚的尴尬，又要防止盾构机自身被冻住，尽量保持正常行进速度，不宜停留。

盾构机于2008年3月4日从北岸竖井始发，克服了40米深的外水压力条件，庞大的盾构机刀盘开始旋转，沿着水平方向由北向南开掘沉积千年的胶结泥沙。盾构机在黄河下连续掘进3450米，如此长距离的大断面积泥水盾构水下掘进在国内尚属首次，国外实例也不多。

第三步：盾构掘进

难点：隧洞之上黄河滚滚，地下40米处隧道延伸

蔡辉说，始发之后，盾构机在40米深的高地下水位下运行，为防止隧洞上浮，掘进时，联合体项目部严格控制盾构机设计轴线，加强隧洞纵向变形监测，根据监测及时发现，迅速纠正。

在盾构掘进施工中，先后经过全砂层、上砂下土层以及黏土层，克服了复杂地层、黄河河道长距离掘进，地基加固、带压进仓检查刀具等困难，确保盾构机顺利进行，掘进速度平均达到每天6环，最快日掘进曾达到14环。

蔡辉解释说，也就是说平均每天行进8～10米。

◀旅游▶

连接长江黄河文化纽带

这里有望建个“观水台”

四面绿树环绕，一渠碧绿清澈的清水穿过……在不久的将来，穿黄工程将有望成为郑州市一个新的旅游景区。

郑州市南水北调办公室有关负责人昨日在接受本报记者采访时表示，南水北调中线工程使丹江水同黄河水“交汇”，穿黄工程也将成为长江文化与黄河文化的纽带。

该负责人表示，郑州市正在规划通过对南水北调工程的文化内涵深刻挖掘，开发“水文化”产业，对其进行展示。结合水的主题，本市将规划建设一些突出中原特色的景观，比如“观水台”等。