□晚报评论员 李记

马会有、杨华民、李暖……和炎炎夏日里郑州每一个街口指挥交通的交警一样，透过他们的身影，我们读到的是一个群体平凡坚守的感动。对于他们的工作，省委书记卢展工的一席话，进行了充分的肯定：“郑州的交通警察最辛苦，从早到晚一直站在路口，指挥量很大，而且被老百姓骂，还有尾气，特别是夏天，如果没有他们这支队伍在那里更不知道怎么样。”

其实，指挥交通，看似简单的工作，也需要“技术含量”：比如马会有和他的“夕阳红岗”用智慧总结出的“站位工作法”。兢兢业业的工作，加上好的方法，道路的畅通得到了保证。推而广之，指挥一个路口需要“智慧加辛劳”，对整个郑州目前的交通治理而言，也是如此。

因为许多道路工程集中开工（修路、地铁施工等），郑州交通正经历阵痛期——这是不争的事实。但是，只要投入了足够的智慧，有了好的管理方法，用心用力治堵后的郑州交通，定会让市民对“痛”的感知，轻一些，再轻一些。

事实上，最近几年，郑州治堵一直没有停歇。为了治堵，交警部门几年来也都是广泛征集市民的意见和建议。就拿今年来说，取消经三路99个路边停车位、16条道路单行、高峰期11个路口禁左等举措的施行，便取得了有目共睹的成效。这些举措从纸面走进现实，是交警等部门和市民共同思考、共同努力的结果。

在可行性范围内，我们的集体智慧，定还会有可供开发的可能。

比如说单双号错时、上下班错时，只要做到了足够完善的程序设计，辅之以健全的监管，未必不能施行；比如说公交专用道“闲时”开放、部分单行道夜间限时双行，只要做到了严格监控、加强惩戒，并非不可以实施；比如说痛下杀手治理车辆乱停乱放、严格管理公交车出租车违章，也并非难事……

无一例外，新的治堵举措的采用，无疑都会增加交警部门的管理成本，也会使部分民众在短期内难以适应。但没有关系，只要在举措给出之初，充分征求市民意见和建议，看是否具有可操作性；在正式施行之前，给出充分的让市民适应的试行时间，所有的问题都不会成为问题。

因为，对于普通市民而言，他们会为马会有、杨华民们平凡的坚守感动，自然会认识到“老毛病”适应新举措需要进行的改变。为了让交警们的坚守更有意义和价值，让市民的期盼更有依托的平台，交警部门如何作为，我们拭目以待。