金水路紫荆山立交至沙口路段

可能设置“快速通道”

927，这个数字是金水路今年一季度追尾事故的总数。

而每处理一起事故，平均需用时45分钟。

由此也可以看出，金水路为什么快不起来了。

对此，郑州警方提出在金水路“四桥一路”部分路段设置快速通道的设想，昨日，警方专门请有关专家进行了论证。晚报记者 孙庆辉

“快速通道”怎么走？

警方所指的“快速通道”，是金水路紫荆山立交至沙口路段的“四桥一路”，全长约3720米。

金水路紫荆山立交至沙口路“四桥一路”沿线快速通道，在靠近中央隔离护栏的东西方向各设置一个车道，在快速通道施划白实线和直行方向导向箭头等模式，明确快速通道只允许车辆快速直行通过，禁止车辆随意变道、抢道。

考虑到紫荆山转盘为“四桥一路”沿线交通流主要发生源，建议在金水路（经五路至经七路）快速通道段沿线结合具体情况施划虚实线或白虚线，提高快速通道利用率。

白实线施划范围：紫荆山立交三层、金水路“四桥一路”经七路至沙口路段。

为什么要设置“快速通道”？

随着郑州机动车保有量的不断提高，特别是近期随着轨道一号线和京沙高架路的开工建设，中原路、陇海路东西方向车流通行不畅，更加大了金水路“四桥一路”沿线的交通压力。

据统计，今年一季度金水路一线机动车肇事交通事故中，因未保持安全行车距离导致的追尾事故共发927起，占总起数的62.8%。

违反交通标志标线、未按规定让行、违法变道行驶导致车辆发生刮擦事故299起，占总起数的20.3%。

在上述事故数据中，尽管机动车追尾事故占总起数的62.8%，但是有相当一部分追尾事故的诱因是前车违反交通标志标线、未按规定让行、违法变道行驶导致后车紧急刹车，从而引发追尾事故。

由于高架桥路段特殊性，从事故发生到现场清理完毕平均需用时45分钟，严重影响了高架桥沿线车辆的正常通行。

“快速通道”的可行性有多大？

据郑州市交警支队科研所民警郭睿透露，在实施“快速通道”方案前期，警方通过单位时间段内记录尾号进行局部区域OD交通调查的方式，得到如下数据：

紫荆山立交三层至金桥宾馆附近，由东向西方向全程车流，占到了紫荆山立交三层由东向西方向车流42.1%。

金桥宾馆至紫荆山立交三层由西向东方向全程车流，占到了金桥宾馆由西向东方向车流49.4%。

经警方现场调研及对数据进行分析，警方认为从交通流量和流量两方面的基础数据表明，已具备在金水路紫荆山立交至沙口路“四桥一路”沿线靠近中央隔离护栏的东西方向各一个车道设置快速通道的条件。

实施“快速通道”还要听市民意见

“如果遇到一些新手，他上了快速通道，跑不起来，后面的车辆又不能变道超车，那该怎么办。”交通专家杨友林提出疑问。

专家王武岗则认为，桥上双向四车道，道路太窄，如果实施快速通道，不太好实施。

对此，市公安局副局长、交警支队支队长常志军解释说：“由于金水路‘四桥一路’每天车流量非常大，在实施前不仅会组织召开专家论证会和听证会，还要听取市民的意见。”

您对金水路“四桥一路”设置快速通道有何看法，欢迎拨打本报热线67659999来谈谈。

感谢贾炜、邢红军提供新闻线索

公交车乱停乱拐

出租车随意上下客

有些路段堵车

就因为

它们“不文明”

经三路与纬五路交叉口拥堵

公共车辆乱停乱拐是主要原因

市民何先生反映：公交车和出租车如果不能文明行驶，后果相当严重。在经三路与纬五路交叉口，这些不文明车辆几乎天天人为造成拥堵。

昨日下午4点15分许，在该路口东北的省人民医院门前，原本顺畅行驶的西向车流，一到医院门口附近，顿时走不动了。大门西南，一辆77路公交车正斜停在快车道上。它独自占了两个车道，正在快车道上上下客。

该段纬五路仅有双向4车道，77路这么一停，身后正常行驶的车辆都过不去了。而它前方不到5米，就是公交车站。

在随后的15分钟里，有10辆公交车在这个站点停车上下客，其中仅有两辆规规矩矩驶进公交站，对照相应站台停好。其他8辆都是没驶进站，就在快车道上停下了。

人民路工人新村禁停牌前

出租车扎堆停车载客

昨日下午4点，在人民路工人新村，该交叉口因南段地铁1号线郑州体育馆站施工，南北方向车辆已被压缩成单向双车道绕行。

此时，一辆由南向北沿外侧行驶的绿色普桑出租车突然停了下来，在坐入3名女孩重新开动后，时间已经过去将近20秒钟，而身后尾随的一排车辆只能无奈地“苦候”。而在距该出租车随意停车五六米的前方，正竖立着一块醒目的禁停标志牌。

截至16点30分，记者发现，仅由南向北出行的出租车，突然停车拉客的就有26辆。

公交、出租怎样行驶不添堵？

交警有建议

曾有效疏导“堵王”的杨华民，是交警五大队的一名民警。对于公交车、出租车文明行驶的问题，他有自己的看法和建议。

“出租车存在着强行调头的问题。”杨华民说，一些出租车很喜欢在信号灯转变间隙强行调头。这样如果安全转过去还好说，万一转不过去就会非常危险。随着大家交通意识的逐步提高，目前这种情况已经出现得不多了，但并没有杜绝。

他认为，公交车容易占道也和站点设置有关，可以学习北京一个站点就只为一路车“服务”的方法，这样公交车就不会出现插队的情况。

晚报记者 吴泳 张玉东 张璇 实习记者 石明顺/文 晚报记者 白韬/图