空调车多加收的1元，是不是该由政府补贴呢？

赵建才说，这1元钱只是针对部分高档、舒适性公交车加的

赵建才昨日宣布，今年内，郑州市将增加30辆BRT。同时，还需要以下几点：

进一步建设和完善快速公交系统。

将场站规划纳入城市黄线管理，加快公交枢纽、公交首末站建设。

优化公交线网布局，培育干线公交。

实施公交优先，扩大公交专用道实施范围。

加强地铁与常规公交接驳的控制与建设。

全面提高公交总体服务水平，增强公共交通的吸引力。

□晚报记者 孙庆辉 孙娟

亿元左右，这是郑州市每年对城市公交的补贴金额。

郑州市民都可以从这上面得到实惠。

空调车加收1元钱，并非为空调而收

据介绍，目前郑州市的公交大概有两类，一是普通客车，一类是舒适型客车。车票则是普通客车上车一元，舒适型的客车上车两元。但是，市民大多数是刷卡乘车，并从中得到实惠。目前郑州市的公交卡分别有ABC和老年卡四类。分别享受八折、五折、二五折和全免费优惠。

而郑州市财政每年为此向公交企业补贴高达亿元左右。

对于2元空调公交车加收的1元，是不是应该政府补贴呢？

市长赵建才说：“我们没有因为空调费而加收1元公交车费。这1元钱，只是针对部分高档、舒适性公交车加的，并非因为是‘空调车’才收的，而且实行了八折、五折等优惠，这些差价都是由政府来补贴的。”

公交车慢，私家车就多，道路就越堵

公交车跑得慢，于是市民放弃了公交，而选择了购买私家车或其他出行方式。这样就形成了恶性循环，购买私家车越多，道路就越堵，越堵公交车就越跑不起来。公交总公司的数据表明，2004年郑州市普通公交平均速度为16公里/小时，2005年为15.3公里/小时，2006年为14.9公里/小时。

而目前，平均速度仅为14.6公里/小时。

即便是拥有大容量、享受专用道待遇的BRT，平均速度在开通一年后，也刚刚达到20公里/小时。

运力不足，没有更多路权是影响公交车速的主因

郑州市公交总公司提供的数据显示，车况老化造成高峰期运力不足，公司现有运营车辆4402台，其中运营8年以上的车辆达到1800余台，近半数以上的车辆即将达到报废年限。郑州市目前平均每万人拥有公交车辆15标台，与杭州、大连等城市22标台的水平还有差距，而国家评定畅通城市的标准，万人拥有公交车数量在24台以上。显然，郑州的差距相当大。

交叉口拓宽渠化

拟投资2000万元，对20个道路交叉口进行拓宽渠化，改善路口交通。

1陇海路-新郑路

2陇海路-南关街

3陇海路-钱塘路

4陇海路-一马路

5陇海路-大学路

6陇海路-兴华街

7陇海路-工人路

8铭功路-太康路

9南阳路-黄河路

10北三环-经三路

11京广路-南四环

12中州大道-郑新路

13东风路-丰乐路

14东风路-劳动路

15东风路-小铺路

16工人路-伊河路

17索凌路-博颂路

18文化宫路-中原路

19纬五路-经三路

20人民路-商城路

公交港湾

拟投资1106万元，重点对东风路、人民路、黄河路、城东路、大学路、南阳路、文化路、陇海路沿线公交站点进行公交港湾建设和改造，改善公交运营环境，提高公交服务水平。

1东风路（沙口路-东明路）共24个

2人民路（西大街-紫荆山路）共6个

3黄河路（沙口路-姚寨路）共6个

4城东路（金水路-陇海路）共16个

5大学路（航海路-河医门口）共17个

6南阳路（石桥东里-兴隆铺路）共24个

7文化路（优胜南路-北三环）共27个

8陇海路（昆仑路-建业路）共38个