郑州交通阵痛期有多长？

随着地铁、高架桥相继开通，3~5年将有大改观

“按照理论来讲，地铁投入运营后将转移35%的拥堵者，但修地铁不是我们交通拥挤的理由，不能因为郑州市内修地铁我们就理直气壮，本来可以挤出一个道而不去做。将来我们会加大交通管理和疏导。”

□晚报记者 孙庆辉 孙娟

“一方面车辆激增，另一方面多条道路施工影响严重，郑州交通已经进入了阵痛期！”

昨日，在“畅通郑州”省会新闻媒体座谈会，市长赵建才这样直言。

郑州交通阵痛期能有多长

赵建才的回答是，一年内将会有初步效果，3~5年的阵痛期过后，伴随地铁开通、高架桥的使用，郑州交通将得到很大改观。

“‘阵痛期’不是短时间能改变的，省领导要求在两到三年时间改变郑州交通现状，因此，修路是必须的，这是我们为了未来必须付出的代价。”

赵建才说，“阵痛期”这个词是国际上通用的词语，一般指地铁修建期间，城市公共交通的转型期。

那么，是否因为修建地铁，市民就可以容忍城市拥堵呢？“按照理论来讲，地铁投入运营后将转移35%的拥堵，但修地铁不是我们交通拥挤的理由，不能因为郑州市内修地铁我们就理直气壮，本来可以挤出一个道而不去做。将来我们会加大交通管理和疏导。”

据郑州市公安局副局长、交警支队队长常志军介绍，目前郑州市机动车有146万辆，预计今年机动车增长量将达到25万辆；市区道路网密度低于国家一级标准水平，道路资源供需矛盾突出。

市政工程施工对交通的影响逐渐突出，目前，三环以内主干道109条，在建道路施工项目17个，施工点29处，涉及30%的主干道。

而郑州建成区人口目前有500万人。预计今年机动车总数将达到168万辆。这些因素都会增加交通畅通的难度。

195亿元重金治堵

赵建才在会上介绍了2010年郑州市的市政重点工程。

外围交通工程建设以提升出入市交通疏散能力为目标，重点实施“十桥、十路、五场站、两中心”的建设；市政道路桥梁建设以改善中心城区畅通环境为主，重点实施“三环九立交、五隧道、十天桥、五十路打通、十路十街二十路口”改造，两项投资共195亿元。其中，改造中心城区畅通环境项目包括：

一是开工建设京广路-沙口路等城市快速路，结合三环快速路升级改造，配套建设西三环-航海路互通立交、北三环-索凌路-丰庆路立交、南三环-长江路直通式等9座立交，实现三环路的全线高速畅通；

二是继续完善2009年确定的下穿隧道建设，积极做好黄河路、北三环下穿北编组站隧道建设及前期工作，随同地铁1、2号线配套建设农业路下穿花园路、东风路下穿花园路、紫荆上路下穿金水路隧道工程；

三是加快建设总里程为86.8公里的嵩山北路、未来南路等15条主干路和代庄南街、纬二路等12条次干路；

四是打通郑大南路、汝河路、文博西路等不少于20条断头路，总长度约22.3公里；

五是重点解决人口密集区、商业集聚区、火车站东西广场、二七广场等步行系统建设，实施不少于10处人行天桥建设。

主干路系统

结合城市空间的拓展，充分利用旧城改造的时机，重点解决东西不畅、南北不通的问题，形成一级主干路“八横八纵”格局。

八横：新柳路、东风路、农业路、建设路-金水路、中原路、商鼎路、航海路、向阳路-星火路

八纵：白松路、雪松路、桐柏路、文化路、花园路、未来大道、黄河东路、东风东路

1博颂路（南阳路—文化路） 2拖厂路（南阳路—天明路）

3东里路（紫荆山路-城东路） 4政七街（农业路-黄河路）

5政通路（兴华街-大学路） 6交通路（政通路-陇海路）

7互助路（文化宫路-嵩山路） 8百花路（中原路-建设路）

9管城街（商城路-陇海路） 10东三马路（南关街-乔家门）

背街小巷升级改造

每个区完成1~2个街的背街小巷改造示范工程。

2010年拟投资1.7亿元。