“上下班高峰期，要是路口没交警，有的公交车直接闯红灯，有的私家车随意变道，有的自行车还骑上立交桥。”这是一位普通协管员对交通的最直接描述。

昨日，晚报“寻找文明骑士”行动瞄准了这样一群特殊身份的人，他们不是普通市民，和“骑士”无关，却对郑州道路畅通有着至关重要的作用。他们就是在各个路口执勤的交警。

农业路上班高峰来临之前，交警是否到岗？他们做得又如何呢？

晚报记者 孙娟 孙庆辉 张华 李萌/文 常亮/图

农业路桐柏路

高峰无交警，BRT与机动车形成小堵点

昨日早上7时整，记者赶到了这个路口，这时车流量并不大。

早上7时40分，交通早高峰真正到来，经过农业路桐柏路交叉口的车辆也开始排起长队。

交叉口由西向东方向、由东向南方向和桐柏路转向BRT3个位置的车辆排队较多。然而，该交叉口无交警在高峰期执勤。

因为桐柏路、农业路、冉屯路形成的交叉口是城市主要进入二环线的路口，交叉口处来往BRT就有B1、B12和B13等3条BRT线路通过，因此给该区域左转、右转交通带来了一些不便，一些车辆因为BRT的通过需要等待到第二个绿灯才能通过。

附近商户告诉记者，该路口在高峰时段没有交警执勤，经常出现一些不遵章的车辆在该路口强行左转，导致堵塞BRT通道和影响其他车辆通行的问题。

农业路文化路

交通协管员、交警都提前到岗

昨天6时55分许，记者来到路口。

10分钟后，第一个交通协管员来到路口，停好自己的自行车，向路口的东南角走去。

他叫张克功，家住秦岭路附近，每天都是6点20分从家出发，到这里需要40～50分钟。从事这个工作4年，每天的工作时间是7点30分～12点30分，他总是早早来到岗位。

这个路口值勤的交警是高速大队的民警蒋文涛，他在7时15分就来到了路口。他在桐柏路棉纺路居住，早上他很早就起床把一岁多的孩子送到岳母家，然后再开车到此值高峰岗。

农业路南阳路口

电动车势如潮水，交警迟到了

电动车有多少？看看农业路南阳路口早高峰的状况就知道，可以用势如潮水来形容。

昨日早上7点13分，记者来到该路口，此时路口通行能力挺好，非机动车和电动车都不多。

到了7点20分，路口电动车突然增多，尤其是从北至南方向，等一个信号灯，至少有200多辆电动车哗哗地拥来，瞬间就把过路的机动车“淹没”。

“还有一个特点是电动车从南阳路过的不好管，东西方向的好管。”7点20分，该路口的交通协管员王广爱和同事们已经上岗执勤，说起这个路口的管理难点，王广爱说肯定是电动车主和行人，特别是穿行南阳路的。

难管到啥程度？王广爱说，一天有个老太太要过马路，是红灯，协管员劝她等个信号灯，老太太很不屑地说：“我看哪个敢撞我？！”拉着两个孩子大摇大摆地过马路。

然而记者发现，这个路口的执勤交警7点50分到岗。

农业路花园路口

交警提前半小时到岗，搬护栏、观察车流、指挥交通

昨日早上7时，记者刚到农业路花园路口，就见到了交警的身影。

他戴上白手套，来到路口南侧，将晚上被货运司机搬开的非机动车道与机动车道的隔栏一点点扶正。随后，他站在路口四周张望，观察下车流量，并将该岗的便民服务设施抬了出来。饮水机、急救箱、打气筒……

7时20分，他走向了道路中央，指挥来往车辆。

8时整，车流量剧增，他的手势仍然十分规范标准。

8时15分，到了上班高峰期，车流不断、行人不绝，就是在这川流不息的车流中，熙熙攘攘的人群里，他一边吹着清脆响亮的哨音，一边做出规范利落的手势指挥，保证车辆依次通行。

8时40分，车流量减少，他退到路口的北侧，开始用手势指挥分流电动车与右拐车辆。“小朋友，要走斑马线。”、“同志，骑慢点，这是路口。”、“等绿灯再通过”他不时这样提醒着行人。

在这车流与人海中，不少过往的驾驶员对他投以敬佩的目光。

这个交警是谁？

“他就是杨华民啊，郑州唯一以他名字命名的示范岗。”一名协管员告诉记者。

为了采访到杨华民，又不打扰到他的工作，记者试图靠近他指挥的地方，结果他不停变换方向，记者围着路口转了两圈也有采访到他。

直到9时许，他才从岗上走了下来。

郑州晚报决定将“文明骑士”称号授予他，并赠送了“郑州晚报报卡”和“世界杯吉祥物”。

“我儿子一直想让我陪他去世博会，我没有时间，很内疚，这个吉祥物算是我弥补孩子的吧，谢谢你们。”

协管员在与不在，电动车态度不同

昨日，记者在农业路花园路口考验了交通协管员在与不在市民的不同表现。

协管员小旗不停挥舞，电动车都规规矩矩停在了线内。

记者让协管员暂时撤岗，结果20分钟内，多数市民都将电动车骑到了斑马线附近。

最终，一名叫潘留奎的市民很“老实”，将车停在了线内，成了郑州晚报“文明骑士”。

他是一名来郑打工人员。

“机动车连一个轮子都不能过线，要不就算违章，电动车肯定也一样。”老潘说话很实在。

杨华民：交警不能站“死岗”

“我一直认为，一个路口站不站交警肯定不一样；站一个不管事还是管事的交警，更不一样。”杨华民说。

他说，每个路口一定要发挥交警的主动性，虽然不能从根本上解决交通拥堵，但很大程度能缓解拥堵。“花园路与农业路口，这是个老堵点了，过去高峰时段一直持续到8点半，现在基本到8点20分就结束了，这不是因为车流量减少了，而是交警有效管理组织提高了通行速度”。

“交警站的不是死岗，按理说我的工作范围就是这个路口的100米内，但我们要发挥主动性，周边道路情况要研究透彻，提出各种解决方法，这个路口就通了。”杨华民为解决农业路与花园路停车难问题主动协商周边单位，利用上班时间差互相提供车位。

如今，杨华民有好几个徒弟，他说这些学生走上岗位后，将会成为更多个他，这也算自己为郑州交通作出的贡献。