提起三菱汽车，想必汽车发烧友们首先想起的就是蓝瑟车系，它的高性能版本的EVO，是多少车迷们心目中的梦想之车。在蓝瑟发展到第十代的时候，终于迎来了我们的国产版本，那就是在东南汽车生产的蓝瑟翼神。7月9日，记者在杭州试驾了蓝瑟翼神。

晚报记者 陈娴 陈栋

传承经典

承载着三菱十代EVO进化而来的盛名，东南三菱蓝瑟-翼神自去年底推出以来，以“鲨鱼嘴”仿生学设计造型、原装进口全铝发动机和原装进口带6速运动模式的CVT无级变速箱领跑紧凑型运动车市场，成为不少车迷心中的首选家用车。

先进动力

这次试驾的是蓝瑟翼神2.0L自动挡的车型，这款属于4B1系列的2.0L发动机产自三菱日本滋贺工厂，它采用了三菱驰名全球的MIVEC技术，而且进排气同时采用MIVEC技术，可在任何转速范围内调节气门正时以达到最佳表现。其最大功率、扭矩分别达到112kw/6000rpm、197N.m/4250rpm。带6速运动模式的CVT无级变速器是蓝瑟翼神在动力性方面的又一大卖点。除了传统CVT变速箱出色的换挡平顺性和燃油经济性之外，其独有的INVECS-III智能型车辆电子控制系统可自动学习、记忆驾驶者的行车习惯，根据路面坡度变化选择最佳齿轮比，以求将发动机的动力输出发挥到极致。

操控出众

在驾驶过程中，力度适中的方向盘指向准确清晰，让驾驶者可以清楚了解车辆的状态。偏向于舒适性的悬挂调教虽然不及EVO过瘾，但它同样可以让驾驶者享受到操控的乐趣。在结构上，蓝瑟翼神采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂设计且其前后悬挂均带有副车架和稳定杆，这可以令四个轮胎牢牢地抓住地面，使得车身在各种不同的路况下都能应对自如，在带来舒适驾驶体验的同时，也确保了车辆的出色操控性和安全性。

翼神以其富于乐趣的操控和低至10.98万元的售价，保证了它高于同级别日系车一筹的性价比优势。开着顺手、用着省钱、坐着舒服的蓝瑟翼神完全有能力成为紧凑型车阵营中的主力军。