《郑州旅行社行业洗牌在即》引起读者和业内强烈反响

省内游毛利不足20%

上周，本报刊发的《郑州旅行社行业洗牌在即》文章一见报，就在读者及业内引起强烈反响。在读者的一片叫好声中，业内人士也提出了不同的声音：以现在省内游的利润而言，周一至周五价降三成很难做到。一边是旅游社利润越来越低，另一边却是“降价争市场”的动作一浪高过一浪，如何降低费用让利于游客，先行一步旅行社的做法或许对行业有所启发。晚报记者 刘书芝

旅行社像商店 欢迎开到家门口

李老先生今年已退休在家，身体还算硬朗的他酷爱旅游，为此儿女们甚至凑钱为李老先生买了一辆哈飞路宝，让他没事带着老伴在周边景区转转。

时间一长，李老先生有些闷了：“我们这个年纪，出去旅游就图个热闹，俩人开着车出来玩还真没啥意思。但一想着去旅行社报名找伴出游，就觉得麻烦。这下好了，如果小区门口真能有个旅行社，哪怕小一点儿，只要信息有，我们也不发愁结伴出游的事了。”

像李老先生一样，希望旅行社开到家门口的市民还真不少。记者随即上街做了一个口头小调查，被问及的20人中，15人都说：“好事，好事啊！如果价格再比现在便宜点，一天花个几十块玩，我们周周都愿意去。”

周一至周五 省内游价降三成难

相较于市民的乐观欢迎，旅行社业内人士关注的，则是是否可行的问题。

孙艳，郑州金辉旅行社总经理，做旅游达十余年之久。其执掌的国内社，在省会旅行社行业颇具影响力。以她的了解，当下省内游毛利润20%都不到，想把价格拉低三成，难度太大。

孙艳说：“省内游费用，一般包括景区门票、车费、吃住、等，这其中门票、车费会占大头。尤其是最近一两年，随着油价不断上涨、车辆管理日渐规范，车费在省内游一日游中一度占到费用总额的1/3，二日游中车费份额甚至超过1/3。以一条价格在120~130元的一日游线路为例，如果是4A景区，门票一般会在60元上下，而车费也会占到这个数。”

郑州华夏旅行社总经理秦铭浩也表示，国内游的情形和省内游差不多，现在常规线路，如北京线、华东线、海南线、昆明线，毛利润甚至更低，10%都不到。以北京980元的线路为例，车票大约为380元，约占费用总额的40%；如果再加上当地交通，车费会达60%。门票也会占约40%。最后一算大家都知道，成交后这条线路的毛利润每人也就几十元钱，绝对不超过10%。

所以在这些业内人士看来，对于省内游甚至国内游而言，为了安全，车费不可能降低；吃住占的份额较小。这中间能降下来的费用，也只有景区门票。但景区不是旅行社自家的，想降就能降吗？

首选省内游易引起大范围关注

采访中其他旅行社老总也认为，尽管如此，明知省内游竞争有难度，但入郑旅游大鳄之所以还要选择省内游下手，原因无外乎省内游成本低，客源基础好，人们愿意花费个小钱出游一下，容易做决定，属于“短、平、快”线路，容易在市民中引起反响，利于迅速打开局面。而国内或出境长线游，因为价格的原因，参团人数总量有限，不容易打开局面，可以说风险大、见效慢。

但现在看来，旅游大鳄的“省内游”之路进行得似乎并不顺利。曾号称省内游、国内游、出境游各占6、3、1份额的某旅行社，宣传中打出的省内游线路，屈指可数。

对此，业内人士认为，河南省会旅游市场，国内社中有几家已经颇具名气，并且在市场中也占据了一定的份额。无论与景区的合作，还是在市场上的影响，均已形成固有模式。当下杀入的旅游大鳄，要想借助“价格战”抢得省内游市场份额，还有很多考验在前面。

＜＜＜ 回应 ＞＞＞

降低组团成本让利游客

一边是旅游社利润越来越低，另一边却是“降价争市场”的动作一浪高过一浪，如何降低费用让利于游客、争得客源？郑旅国际旅游集团的做法或许对行业有所启发。

采访中郑旅国际旅游集团董事长程长山告诉记者，一直以来，郑州旅行社门店稀少，且集中在某一区域的写字楼上，游客报名往往要跑老远赶过来，而且上楼下楼还十分不方便。旅游连锁门店增加后，游客在居住地附近就可实现就近报名。最主要的是，连锁门店达到一定规模后，可大幅度增加出团人数，扩大市场份额，降低采购成本，最终使游客得到实惠。比如某条旅游线路，在一家门店收2名客人，20家门店就是40名，旅行社线路的散客成团率就会提高，互相拼团就会减少，旅游质量也可以得到更有效的保证。大量的散客规模，同时也促使旅行社更多地向航空公司切位、包机、包船、包专列，在酒店控房、景区采购时，大大降低采购成本，使旅游线路的报价更为便宜。

与此同时，郑旅集团还在尝试通过与景区合作，延伸产业链，争得价格话语权。据悉，目前“郑旅集团”现有全资子公司已达4家，涉及酒店、会展、景区等。特别是控股的巩义柏茂庄园维修工作也接近尾声。另投入的近百万元的豫西抗日根据地纪念馆布展工作也己开始，下一步还将拟控股一家全新的自然风景区，使产业链不断延伸。