“空调车降价第一天，会不会出现客流爆满？”在郑州市确定8月1日郑州空调车（不分车型、不含旅游专线、不含城乡公交）票价调整到1元后，不少市民都有这样的疑问。

昨天是空调车降价第一天。记者调查发现空调车客流量表现“平平”，没有出现强大客流。这与昨日凉爽的天气、又逢周末以及公交线路走向有关。

晚报记者 张华 王菁/文

张翼飞/图

■首日现象

空调车降价首日，客流反应不明显

空调车降价首日，客流情况咋样？昨天，记者进行了调查。

昨天上午9时，工人路颍河路站，有211路、88路和52路、9路，其中，211路和52路都属于空调车和非空调车混合线路。

9时10分，一辆52路空调车驶来，车内人与往日一样，人比较少。

又等了9分钟，又一辆52路车停靠，属于非空调车，车内人还不少，车厢里站着10多位乘客。

9时15分时，一辆211路车停靠，属于非空调车，车厢内人很多。

随后，记者乘坐52路空调车来到医学院站。

在桥下的T916和916快线，虽然线路一样，但是客流并没有出现明显差异。

“基本上空调车的客流比较平稳。”昨天中午，市公交二公司副经理黄国辉和快速公交经理李业锐给记者介绍，空调车降价第一天，空调车表现正常，客流没有明显增多。

降价影响不小，部分市民出行成本少一半

昨日的空调车客流表现虽不明显，但对市民的影响可是很大。市民郭先生就是一例，他每月坐公交仅月票都要花费100多元。这次调整，对他来说一月50元差不多就够了。

为啥花恁多？郭先生给记者列举了上周五的出行情况。早上坐91路到丰乐路东风路站，倒28路到科技市场办事；坐B18到纬五路站，步行500米左右到天一大厦，坐23路到黄河路黄河北街站；下午坐202路到京广路保全街站办事；坐202路到大石桥，坐78路支线回家。

市民杨女士，家住文化路，单位在陇海路图书城，经常乘坐83路，有空调车和非空调车，这次降价，对她来说可以省下等车时间，“看见空调车，再也不用犹豫了”。

空调车降价，部分市民不知情

“现在空调车降价了？”昨天上午，医学院公交IC卡充值中心，市民李女士充完月票后走了，2分钟后又匆匆折回，问价格情况。

与李女士相似的还有市民李敏。记者采访空调车降价对其的影响，她疑惑地问：“啥时降的？”原来，她平时是自行车一族，最近天热才坐公交，而且也从不挑车，对公交价格是十分的不敏感。

在昨天的采访中，记者发现，部分市民对空调车降价还真的不知情。

月票充40元的居多

用不完浪费，不够用了，用电子钱包不划算。每月月初和月底，不少市民去充月票，也是思虑再三。昨天充值月票时，不少市民月票充的钱少了。

“确定充60元吗？现在空调车价格已经降了啊。”昨日中午，大石桥IC卡充值中心，工作人员提醒前来充值的王先生。工作人员介绍，上个月底，前来充月票的市民明显降低了充值的钱数，以40元的居多，即成人月票最低限额，可乘坐80次。

现在，只要充值超过50元的，工作人员都会提醒，要考虑空调车降价影响，市民根据需要可以充不同的钱数，不限续充次数，每次最低可续充5元，可乘坐10次，避免浪费。

■原因探析

天气凉爽，市民不挑车

空调车降价首日，为啥反应平平？

“天可凉快，坐啥车都一样。”昨天上午，在医学院站，40多岁的魏先生拉着儿子一起等公交，对于车型，他没太多要求。

魏先生说，在前几日的桑拿天，在路上站一会儿都是大汗淋漓，坐在普通车上，不一会儿也是浑身湿透，“坐空调车那真是享受啊”。所以，他出行首选空调车，空调车等不到就立即打车，坚决不坐普通车。但是在天气凉爽时，啥车都行，无所谓。

在采访时，大多数乘客也表达了类似的观点。

正逢周末，市民出行时段不集中

“真正的客运高峰还得看周一。”市快速公交经理李业锐说，主线带支线共有220台空调车，在几日前，就为空调车降价做准备，避免多刷乘客的钱，在昨日凌晨，把站台刷卡机、车载刷卡机等全部更新完毕。

昨日的客流没有大的变化，对此，他并没觉得很轻松，因为“正逢周末，市民出行相对不集中”，从周一到周五，才会出现大的客流变动。

早晚调峰空调车，全部上路充实运力

郑州公交二公司副经理黄国辉说，该公司共有217台空调车，为了应对平日的早晚高峰，会留有部分空调车，在高峰时期上路补充运力。昨天，调峰备用的空调车全部上路，待维修保养的空调车也提前维修，保证上路运行，尽量让乘客都享受到空调车的舒适。

车是上路了，温度会不会降低？“温度26℃正常，若高温还要再降低。”黄国辉说，按照规定，空调车内的温度在夏季保持在26℃，若再遇到桑拿天，公司规定空调温度可最低降到24℃，保证空调车的温度不升温。

线路走向决定客流，空调车比例太低

“还好这天不算太热，要不然站在大太阳下等车真是痛苦。”昨天上午，乘客张楠在南阳路兴隆铺等车，到大石桥转车，T4和4路都可以到达，前者线路少，跑得快，还是空调车，后者是普通车，张楠想乘坐T4，可是等了半天，来了3辆4路，才来一辆T4。她希望以后增加空调车的数量。

与张楠的经验相似的是，市民范女士家住中原路与西环交叉口附近，经常乘坐203路，该线路没有一辆空调车，这次空调车降价，范女士说对她没有任何影响，“车内夏天该热还是热，冬天该冷还是冷”。

记者根据调查发现，在西区空调车比例很低，如203、204、210、201等线路，都没有空调车。

根据了解，现在郑州有4400台公交车，其中1100台空调车，除去城乡公交如12路、旅游专线等，此次跨入降价行列的空调车约为1000台。其中BRT、东南方向和北区所占份额较多，西区所占份额最少。

不久前，从市交委传出消息，郑州将增加500台公交，对于车型交委并未透露。不过，市公交总公司有关负责人介绍，将来购买车型，还是以空调车为主，提高整个城市的公交档次，让市民乘车更舒适。