1995年至2006年12年间曾获得过“世界十佳发动机”奖项的名单中，可以看到许多世界知名汽车厂商的发动机，比如宝马的直列6缸发动机，福特的V型8缸发动机等，但是，唯一能在该奖项成立以来连续14年上榜的，只有日产的VQ系列发动机。VQ系列到底有何如此所向披靡的独门秘诀呢？东风日产中原专营店带您解密东风日产VQ发动机。

一、降低摩擦（损耗）技术

VQ 系列发动机的凸轮轴采用F1赛车零部件超精磨加工工艺技术加工，使发动机运动件磨损消耗减少了30%；大缸径短冲程设计，燃烧室直径大，大气门的设计增加了进气效率，大幅提升了发动机的功率和扭矩。

它的曲轴、凸轮轴等关键运动部件采用的超精磨研细技术也使关键运动部件噪音大为降低；铝合金活塞主体裙处镀了钼层以减少摩擦力，并在活塞最上方装有活塞环的槽内进行了氧化铝膜处理，使得引擎的磨损降至最低，诸多高科技的应用保证了VQ 发动机与车同寿命。

二、高效率的冷却技术

发动机的冷却效率，也是关系到其性能发挥的重要指标。VQ发动机通过增大冷却液覆盖面，搭载高流量的水泵、油泵和机油热量交换器，以及匹配低黏度润滑油，有效地提高了冷却的效率。

三、提高进气效率技术

可变气门正时控制系统（C-VTC）可以根据发动机转速的变化连续调整进气门开启的时间及点火时机，高速时会气门提前打开，使发动机在高转速时能够吸入更多的空气。因为发动机是根据吸入的空气量按比例喷油，所以吸入的空气越多，喷油量越大，高速时动力会明显提高，同时ECU精确计算出点火提前角，线性调整最佳点火时间，使燃油充分燃烧，达到最理想的输出功率和扭矩表现。

四、增强点火系统效率

火花塞的种类有三种：1.普通镍金属火花塞；2.铂金火花塞；3.铱金火花塞。东风日产VQ发动机使用了高档的赛车级铂金、铱金火花塞铂（铱）金火花塞就是在电极跳火部位用激光焊上直径小于1mm 的铂（铱）金片。铂金和铱金的熔点分别达 1774℃和 2453℃，它的直径分别只有1.1mm和0.6mm，甚至0.4mm，在同等条件下其跳火所需的击穿电压比普通火花塞减少10%~20%；铱金火花塞采用超细 0.4mm 直径的铱中心电极，配合接地电极上V型槽的设计。与普通的火花塞相比，点火强度可提高2.5倍。铱金火花塞多应用于高性能发动机和竞技驾驶。

五、精密加工技术

真圆加工是 F1 赛车发动机的加工工艺，日产首次将它应用在普通民用车上，真圆加工可以确保日产的发动机气缸内径相对于其他普通发动机更圆，在发动机运行过程中活塞环与气缸的摩擦更加均匀， 配合间隙更加精密，可有效延长发动机的使用寿命。

六、精密控制技术

传统的每个喷油嘴为4~8 孔的设计，其喷油颗粒较大，燃烧不完全，造成油耗上升，混合气浓度较大，还易在气门背面造成积碳，积碳会增加进气阻力，使进气流改变方向，形成乱流，影响油气混合，结果使油耗上升，影响三元催化器使用寿命。东风日产的全系列车型全部配备了微粒化喷油嘴，每个喷油嘴12 喷孔（内径130微米），传统喷嘴为4孔（内径250微米），喷出的燃油粒径缩小约40%。陈娴