“建下穿隧道，实行人车分离”，任俊杰的方案有一定合理性

但由于三方面原因，专家认为二七广场不宜建下穿隧道

一份来自民间的二七广场交通建议

任俊杰通过自己的研究，提出了下穿隧道的建议（X形下穿隧道+地面环形通道）：

1.东西方向采取下穿隧道形式，正兴街—人民路方向车流由下穿隧道通过（双向5车道）。

2.在西大街、解放路设置两处出口匝道（2车道），实现人民路—解放路、正兴街—西大街的机动车通行。

3.在北下街设置高架左转定向匝道，进入隧道。

4.在二七路设置双向联络通道。

5.地面层设置环形道路，非机动车、行人和部分机动车可以绕环线行驶。

6.环道以内在二七纪念塔周围形成广场步行空间。

专家组肯定任俊杰建议的合理性

专家组听取了任俊杰的建议后，各自发表了对任俊杰建议的意见。

专家们认为，该方案在城市中心区提出结合地铁建设下穿隧道、进行人车分离，强化二七纪念塔的景观效果，突出交通通道功能，解决了一部分过境交通，思路和理念有一定的合理性。

尤其是我市在历次的二七广场规划及正在进行的二七广场地区城市设计、综合交通专项规划中也体现了这种理念，充分利用轨道交通进行地下空间开发，同时完善区域二层人行过街廊道的规划和区域步行系统的规划，实现人车分离、公交优先、方便到达的设计理念，实现该区域综合功能的均衡化。晚报记者 孙娟/文 白韬/图

任俊杰

九年来

一直关注

二七广场

任俊杰，现年52岁，是郑州铁路客运段的一名普通工人，也是一个热衷于城市建设的热心市民，人称“中国民间规划第一人”。

十几年来，他多次奔走相关部门，对郑州市城市规划建设建言献策，先后提出了郑州紫荆山广场、火车站广场、二七广场的改造方案，还因咪表违法规划问题打过官司。

早在1997年，任俊杰就开始骑着自行车到二七广场进行民意调查，采用合尺和用自行车代替实地步量最原始方式，然后回到狭小的卧室反复测算、构图绘制，他的二七广场规划方案于2001年初成形了。

任俊杰月工资1000多元，妻子内退。为了自己的事业，他每月的非生活开支达到400元。为了省钱，他每次出去前，都用矿泉水瓶灌点家里的水，省得买外面的水。