昨日上午，省交警总队邀请7位专家学者及6位基层交警，共同学习研读“卢展工书记讲话精神，推进交通管理工作座谈会”，其中一些发言发人深思。 晚报记者 张玉东

省肿瘤医院副院长花亚伟——

让我们学学新加坡的做法

“我每天开车上下班，对郑州的交通情况体验最深。”省肿瘤医院副院长花亚伟说，“怎么样提高交通管理水平，我举个例子。”

“我去过新加坡，他们的道路还不一定有我们郑州的一些道路好，但在新加坡你会明显发现，主要道路基本上看不到拥堵。我在那儿待了一个月，就见到一次交通堵塞。他们为解决这个问题，想了很多办法，除了限制车辆增加外，更多的是现代化管理。”

上班时间（高峰期），出租车、私家车在这个时间段占据道路资源，都要付费，他们所有的车辆都装有电子信息卡，每个路口都设有监控，车在任何路上跑，系统都会监视到。如果不在这个时间段走，所付的费用就会减少。

但实行这种措施的前提是，公共交通设施，如公交、地铁都必须已经完善，市民有足够选择出行方式的空间，不一定非要在高峰期驾车出行。

一些左转车道设计不合理

咱们的一些左转车道，比如金水路往东明路上转，左转放行和过马路行人的放行时间是一致的，虽然给了几十秒时间，但根本过不了几辆车，原因是还没过就和行人挤到一起。怎么办？肯定车要让行人。

正在车辆斜着等行人的时间，直行车辆又开始放行了，左转车就堵住了他们的路，造成一个堵点。

交警总队总队长张益民——

让群众在社区交管站办业务

听了大家的发言，张益民说，今后，我们要持之以恒地抓好三件工作：酒后驾驶整治，治理假牌假证、套牌等违法行为，集中整治公务车。

“在车驾管工作方面，要把权力进行下放，什么时候群众可以在社区交管站办理业务，在机动车4S店办理登记、领取号牌，车管所不再成为什么热点岗位了，那么我们的工作也就得到群众认可了。”

“在交通事故处理方面，将逐步增设调解室。”张益民说，准备采取两个模式:一是按照公安部、司法部和中国保监会的明确要求，逐步在全省农村地区交警队设立调解室，派驻专职人民调解员。

二是在城市推广交通事故法庭进驻交警队，提高交通事故损害赔偿调解效率。

另外，年底前完成全省交警移动警务通建设，同时具备兼容交警执罚异地代收系统功能，实现一线民警移动网上执法。

放大一点

新加坡

电子公路收费系统（ERP）

花亚伟提到，新加坡所有车辆都装有电子信息卡。

“电子信息卡”是怎么回事，编辑昨晚搜出答案。

ERP系统是公认的维持新加坡交通顺畅的“最大功臣”。ERP系统共包括三个部分，车载阅卡器（In-Vehicle Unit / IU），ERP收费闸门和控制中心。

车载阅卡器是固定于汽车内或摩托车上的收费器，与每辆车的车牌号对应。驾驶者可以在公共交通“一卡通”中充值后插入自己的阅卡器内，阅卡器将显示一卡通内余额和驶过路段收费额。为一卡通充值十分方便，大部分ATM机、加油站、银行、地铁站都可以。

ERP收费闸门设置在限制路段入口处。当车辆经过闸门时，随着无线探测器“嘟”的一声，计费开始！车辆无需停车拿卡交钱，十分方便。

对于一卡通内费用不足或者根本忘记插一卡通的车辆，收费闸门会自动将车牌数据传送到控制中心，由控制中心的计算机在比对处理后产生违规记录。一次余额不足的违规记录罚款10元，所以无论是私家车还是摩托车的车主，及时充卡都是要切切记牢的事情。

新加坡ERP系统自实行以来，已经有了诸多改善。最早的时候，ERP还是一个相当“僵硬”的系统，只要在电子公路收费时间内进入繁忙路段的车辆，都要“论次收费”，难以根据实际车流量来进行即时调控。

随着技术的发展，ERP也越来越灵活了。近几年来，已经可以根据车辆平均速度来调整收费标准，平均车速快时则少收，平均车速慢时则多收。

正是由于ERP取得的较大成功，近年来，向新加坡“取经”的城市络绎不绝。伦敦自从2003年开始，也实行了这套限制区交通拥堵缴费计划。