郑州市公交线网第一批优化调整18条线路

新增4条BRT支线，打造主干线和各区域换乘枢纽

新增4条BRT支线、打造“花紫主干线”、在紫荆山改造公交枢纽站……昨日下午，市交通委和公交公司联合发布新闻通气会，公布18条公交线路的优化调整情况，公布初步调整方案，征集市民意见，提高公交运营效率，吸引市民乘坐公交。

晚报记者 张华

通讯员 秦丽娟 周存学

公交线路减少在中心城区通过量

在昨日的新闻通气会上，市公交总公司副总经理赵青海介绍，调整目标是：形成“快速公交线网+骨干公交线网+换乘公交线网”的公交线网框架，同时，加强与地铁线网的有效衔接，提高公交出行的方便性、快捷性和运营效率。

调整的思路是：保障大多数市民正常的出行不受影响，对具有影响力、客运量较大的骨干线路不进行调整，具体控制在60%左右。

减轻主城区主干道路交通压力，对部分次干线、支线采取掐头去尾、调整、合并等措施进行微调，具体控制在20%左右。

疏解中心城区交通拥堵，减少公交车辆在中心城区的通过量，对外围线路通过合并、截短、退出、分解等措施进行调整，在三环桥下或二环—三环之间阻断，通过换乘枢纽解决市民出行需求，具体控制在20%左右。

在三环与四环之间加强组网力度，形成对三环内主城区的客流输送关系，逐步将三环立交桥下停车功能调整为换乘枢纽功能。

12米长公交车将最普遍

昨日，赵青海介绍，以后各条线路将主推12米长的大容量公交车，提高运送能力，解决高峰期车辆排队问题。

在运营模式上，采取“大站快线、普快结合”的运营模式，提高运送速度；采取退出、截断、合并等措施，减少主干道路上公交车辆通过量，降低线路重复系数；建设公交专用道和港湾式停靠站，保障公交运营秩序，解决车辆进出站易引起通行不畅的问题。

18条线路咋优化

您给提提建议

此次调整的18条公交线路的征求意见稿，您有什么意见和建议，可通过以下三种方式与公交公司交流。时间截至9月11日。

1.公交客服热线：63881333

2.电子邮件可发至：zhengzhoubus@126.com（公交总公司）

3.邮寄地址：郑州市郑东新区黄河东路8号（郑州市公交总公司运营处收） 邮编：450046

中心城区将建公交枢纽站

记者了解到，加快中心城区公交枢纽站建设，并利用三环立交桥下和二环—三环之间的现有公交场站搭建阶梯状的换乘公交线网，将成为公交场站建设的重要环节。

火车站西出口

首先是目前火车站西出站口正在改造，在火车站西广场建设公交换乘枢纽，在火车站东广场南北两侧建设深度公交港湾，将福寿街、正兴街交叉口西北角规划的公交用地建设为公交换乘枢纽，以调整跨越火车站地区的公交线路，搭建合理的换乘关系，形成以火车站区域为中心、有效衔接的公交线网，缓解火车站区域的交通压力。

紫荆山立交桥下

将紫荆山立交桥下建设换乘枢纽，并考虑利用人民路、金水路交叉口（原博物馆用地）建设换乘枢纽或深度公交港湾，对通过紫荆山区域的公交线路进行调整，形成紫荆山区域换乘线网。

医学院立交桥下

结合医学院立交桥建设，将立交桥下建设为换乘枢纽，并将解放路规划的公交用地建设为公交首末站，对通过医学院区域的公交线路进行调整，形成医学院区域换乘线网。

三环上立交桥

将三环上条件具备的立交桥建设为公交换乘枢纽站，对三环以外的线路逐步进行截断，形成换乘中心城区（三环以内）—郊区（三环以外）的接驳换乘线网。

现有公交场站

将条件具备的现有公交场站建设为换乘枢纽，如纬五路电车公司场站、华山路一公司场站等，同时，根据长途客运站搬迁规划，将搬迁后用地规划建设为公交换乘枢纽，对其覆盖区域内的公交线路进行调整，形成换乘线网。

根据郑州市综合交通规划、地铁建设和长途客运站规划，建设一批综合交通换乘枢纽，实现不同出行方式的零距离换乘，减少道路资源重复使用，提高道路资源利用效率，缓解市区交通压力。

条公交线路优化调整方案

BRT线网四个方向同时延伸

快速公交二期线路建设再次被提上日程。

据了解，除了拟在三环路上建设快速公交线路外，同时对现有快速公交进行扩网，将农业路快速公交向东延长至郑东新区，向西延长至高新区；将航海路快速公交向东延长至经开区，向西将随着市政道路的修建进一步扩大覆盖范围，通过支线衔接，形成快速公交服务网络。

B13路，调整后线路走向为：五龙口—冉屯路—桐柏路—中原路—华山路—淮河路—昆仑路—陇海路接华山路原线返回。

B15路，将终点站经三路农科路延长至经三路北环路。调整后线路走向为：石化路—中州大道—航海路—未来路—纬五路—经三路—北环—福彩路—广电南街接经三路原线返回。

B18路，将终点站由郑州市公交总公司延长至民生东路正光路。调整后线路走向为：文化路—农业路—经三路—纬五路—未来路—金水路—黄河东路—正光路—民生东路—熊儿河路接黄河东路原线返回。

B17与33路合并，目前常规公交33路线路走向与B17完全重合，实现合并，同时加密B17路。

BRT增加4条支线

在“一主八支”的基础上，扩展为“一主十二支”，新增4条支线B10 、B20、B21、B22，缓解B1线高客流在桐柏路、农业路上的运力紧张局面及弥补南北向支线的缺失。

新增支线B10路

拟配车20台。主要是为桐柏路、农业路客流减压，弥补BRT线网南北支线的缺失。

线路走向：大学路南三环—航海路—桐柏路—农业路—农业路中州大道。

进入BRT专用道后，在站台内都可以双向免费换乘。

新增支线B20路

将常规公交39路优化调整，发车主站调整为张家村，形成快速公交支线B20路，提高农业路专用道的利用率，方便沿线市民出行。

线路走向：张家村—国基路—丰庆路—农业路—南阳路—铭功路—火车站。

免费换乘站台：天明路、南阳路（下行）。

新增支线B21路

将常规公交T3路优化调整为快速公交支线B21路。有利于提升整个航海路段的通行效率，加强快速公交与南区的联系。线路走向：郑州职业经贸学院—航海路—京广路—陇海路—火车站。

免费换乘站台：航海西路站、工人路站、嵩山路、大学路、老代庄、碧云路、客运总站（内环）。

新增支线B22路

将常规公交K39路优化调整为快速公交支线B22路。扩大快速公交的服务范围，由于中州大道施工未完毕，待条件成熟后开通。

线路走向：中州大道花园口互通立交—中州大道—农业路中州大道 。

免费换乘站台：农业路中州大道。

4条常规线路延长

206路:206路与26路在郑东新区大部分线路重合，在商务内环路站，还有B19路，此次调整，206路取消该站。

调整后途经：农业路东路、金水路、未来路、东明路、凤凰路、城南路、南关街、陇海路、福寿街、大同路。

47路:调整后途经：商都路、农业东路、金水东路、黄河东路、纬五路、经三路、黄河路、花园路、北环路、金明路、广电南街。

43路:调整后途经：金水路、金水东路、明理路、龙子湖南路、龙子湖东路、祭城路。

49路:将49路由黄岗寺延伸至交通学院，途经黄郭路、嵩山路、长江路、兴华街、伊河路、嵩山路、棉纺路至医学院，不再进行环线行驶。

城市主干道路上建骨干公交线网，62路试水

在城市主干道路上建设骨干公交线网，降低线路重复系数，提高运营能力。

第一批建设的骨干线网花园路—紫荆山路干线（“花紫”主干线），将常规公交62路优化调整为花园路—紫荆山路干线。

线路走向为：刘庄—花园路—紫荆山—航海路—京广路—京广路南三环。

单程：18.7公里，配车：新增车辆30台。

另外，市交通委和市公交总公司向社会征求中原路—郑汴路干线和建设路—金水路干线方案。

3条夜班线路延伸

K803路：将K803路由帝湖花园延伸至航海路西环路。

调整后途经：航海路、京广路、陇海路、福寿街、大同路。

Y807路：Y807由中原路西环延伸到中原路赵坡新村。

调整后途经：中原路、西环路、郑上路、建设西路、伏牛路、中原中路、中原东路、福寿街、兴隆街。

K810路：将K810由经三路种子市场向北延伸至陈寨。

调整后途经：上行走国基路、文化路、北环路、经三路、黄河路、花园路、人民路、解放路、福寿街；下行走福寿街、解放路、人民路、花园路、黄河路、经三路、广电南路、花园路、北环路、文化路、国基路。

撤并2条线路

207路:撤停207路，减少进入火车站区域、中原路公交线路，减轻交通压力。

90路:目前，经过大学城的公交线路有K62、95等多条线路覆盖，随着“花紫干线”开通，将90路并入K62，减少花园路公交线路重复，减轻交通压力。

总结

1. 快速公交优化调整共8条，其中增加4条支线：B10路、B20路、B21路、B22路；

调整优化3条：B13路、B15路、B18路；合并1条：B17路与33路。

2. 主干线网搭建优化调整1条，为“花紫干线”62路。

3. 夜班线路扩大服务范围优化调整3条，分别为K803路、Y807路、K810路。

4. 扩大服务范围优化调整4条，分别为206路、47路、43路、49路。

5. 配合优化调整撤并2条，分别为207路、90路。