车窗玻璃是电加热的，冬天不结霜不结冰

刷卡机“记忆”保留数年，乘客丢卡能找线索

在昨日的采访现场，一列的新车看起来很气派。这些车全部是空调车，车身为12米长，除了这些，更先进的在于发动机达到欧三排放标准，非常环保。

“这个玻璃是电加热的，冬天不结霜不结冰。”在现场，一位工作人员指着驾驶室外的一溜贴有竖条纹的玻璃说，这个玻璃与以往玻璃不同的是，冬天下雪、下雨、霜冻天气也不受影响，没有雾气，很方便驾驶员看清楚后视镜，提高驾车安全系数。

一上车，眼前的刷卡机也变得漂亮很多，更不同的是，它还有时间显示、消费金额显示，工作人员说，传统的车载刷卡机每次刷卡只能记录一二天，现在的这个刷卡机能记录数年。若乘客遗失卡，通过刷卡机可以帮助寻找。

在车的上下门，还有监控器，可以调查客流，方便GPS进行车辆调度。

长时间工作，很多车长都有腰椎间盘突出的毛病，这次的新驾驶椅是太空椅，方便车长调节舒适度。另外车内还装了行车电脑，车长可清楚地知道油箱还有多少油，能跑多少公里；油门也从原来的拉线式改为电子油门。晚报记者 张华

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昨日下午2时30分许，花园北路公交二公司杓袁场站内，不时有崭新的空调公交车从场站内发出，既没有车牌也没有线路号。这是干啥呢？附近的市民很好奇。

“明天上路，现在正去加油。”公交车长王师傅正在为今日早上能6点准时发车作准备。

在车长陆续去加油时，在该场站内，还有不少公交车正在进行紧张的调试工作。要调试的内容很多，例如：车辆的站序表、三品上车警示标志、报站器、电子路牌、车辆的三牌（路别牌、走向牌、车辆自编号）工作要全部到位，并组织了几十名公交车长对车辆的车内设施、卫生进行大扫除。还在车内配置了两个灭火器。

据公交二公司运营科科长沙建辉介绍，30台新车具体投入的线路为：K62路、62路各10台，K6路、6路各5台。

为啥要分到这4条线路？

“客流太大了，一定要缓解乘客乘车难的问题。”沙建辉说，这4条都是城郊接合部线路，外来务工人员很多都是租住在此，客流非常大。6路从陈寨发车，途经文化路到火车站；K6路从东赵发车到火车站；62路从刘庄发车到京广路中路物流广场；K62路从东赵发车到长途客运总站。每条公交线路的日客运量为2万到3万人次，公交二公司总计有52条线路，这4条线路的日客运总量占了近四分之一。

沙建辉说，K62路增车后达到38台，高峰点发车密度将从原来6分钟缩短为5~6分钟，平峰由原来的7~8分钟调整为6~7分钟；62路增车后达到57台，高峰点发车密度由原来的3分钟调整为2~3分钟，平峰由原来的4~5分钟调整为3~4分钟；6路增车后达到41台，时间由原来的3~4分钟调整为1~2分钟；K6路增车后有40台，高峰时间由原来的4~5分钟调整为3~4分钟，平峰由原来的5~8分钟调整为4~7分钟。

晚报记者 张华 通讯员 谢艳丽

“新车明天一早6点全部上路。”昨日下午，郑东新区会展中心，公交四公司宣传科科长杨玉祥，还在和同事们忙着给新车贴标志。

今日，公交四公司70台新车上线，主要服务东区高校园区，其中104路公交车将全部更换。

杨玉祥介绍，K115路增加16台新车，该线路从紫荆山站发车，终点站为郑东新区的河南教育学院站；114路从东建材发车，终点站也是郑东新区的河南教育学院站，此次增加10台新车；43路从紫荆山站发车，终点站为郑东新区河南中医药大学站，此次增加10台新车。

杨玉祥说，这3条线路的特点是出行集中在周末，平时客流非常小，但是周末人又很拥挤，此次增车后，主要是在高峰时段加密，平时也进行一定程度的加密，以方便东区学生出行。

916路快线这次增车11台，该线路从中原西路到郑东新区，特点是早晚高峰客流大。85路快线从客运新东站到火车站，每逢过节，客流都非常大，这次增加6台；52路增加2台。

104路这次15台普通车型全部换成新的空调车，线路从郑棉六厂到紫荆山，原有车辆已经上路五六个年头，车况不佳，这次一次性换为空调车。

70台新车带来的效果立竿见影，部分线路高峰期间隔时间将调整为3~4分钟。

晚报记者 张华 通讯员 罗鹏

百台空调车今日亮相

台新车上路，主要服务东区高校园区

台新车补充北区4条骨干线路

花园路北段K6路终点站，车长对新车进行最后的检查。晚报记者 周甬 图