关于小汽车出行：

国务院参事石定寰说，目前北京市小汽车平均每日增加2000辆左右，预计到2015年机动车总量将突破700万辆。

“主要是小车将路面占满了，所以公交车也会被堵在路上。”国务院参事郭廷结层层剖析，北京未来五年一定要控制小汽车消费，考虑采取出台车位占用费，禁止单位向私家车提供免费车位等经济手段进行调控。到2015年，争取中心城公交出行比例达到45%以上，小汽车出行比例控制在30%以内。

关于城市规划：

项目落地前先考虑交通

石定寰说：“决不能项目先落地后考虑交通，各区县各自为政。否则就会出现某些区域建立类似CBD园区后，人流、物流高度集中，尤其是小汽车扎堆，造成原有路网无法承受，堵点频现后，再交由交通部门一方解决。”

关于发展公交：

加快新城通道建设

本市有不少有别于其他城市的特色堵点，比如早晚高峰，接送孩子的私家车经常在校门口排起长龙，通州、顺义、大兴三座新城居民上下班，形成潮汐客流……对此，国务院参事王静霞建议，要加快新城抵达中心城区的通道建设，保证1小时内通勤。另外，学校等特殊单位等应开通校车、班车，鼓励合乘车、拼车等。据《北京日报》

出台车位占用费，禁止单位向私家车提供免费车位

国务院五参事把脉北京拥堵

未来五年一定要控制小汽车消费

12日，负责编纂北京交通“十二五”规划的北京交通发展研究中心请了5位国务院参事，为本市交通未来发展出谋划策。引导小汽车合理使用，避免无限制使用，成为“智囊团”议论焦点。