针对即将开通的解放路跨线立交和火热施工的京沙快速路问题，昨日，郑州警方组织交通专家和媒体代表，共同研讨和展望我们就要遇到的现实选择。晚报首席记者 何水清

河医立交桥能否背负解放路跨线立交通车之重

解放路跨线立交年底前通车，会造成河医立交桥二层环岛堵死吗？会造成二七广场交通更加拥堵吗？要不要单行，从哪个方向单行？河医立交桥二层环岛能不能承受解放路跨线立交开通造成的交通流量剧增之重？

针对这个即将开通的郑州市东西通道，根据行车习惯，交通专家和媒体代表都认为大学路以西的车辆出入火车站地区和太康路以南的郑州东部区域，多数会选择这条新的东西通道，这势必造成河医立交桥二层的通行量剧增。另外，也可能因为二七塔或者东方红影剧院附近堵车而影响到河医立交桥的畅通。这些都需要调研，然后做出科学的交通组织规划。

为此，警方委托晚报向“郑州通”征集交通组织方案，请把您的建议发送到：zzwbhsq@sina.com。

京沙快速通道要避免成为过境车辆的黄金通道

京沙快速通道，这条规划中南接南四环、北接连霍高速的城市南北快速通道（一期工程南接南三环，北接北三环），设计时速在60公里以上，免费通行。对此，与会的交通专家和媒体代表均担心这条快速路会成为过境郑州车辆的黄金通道。

与会专家和媒体代表希望在接下来的设计中予以充分考虑，不要造成环城路的浪费，让这条快速路成为城区车辆快速出城的黄金通道。

货车禁行范围是否应该扩大到四环

四环之内已成建成区，要不要把货车禁行区扩大到四环？

对此，与会人员均认为郑州作为物流中心城市，不能盲目地扩大禁货区域，要创造条件，让与郑州发生关系的货车白天很方便地在三环和四环之间通行，晚间进入市区。

也有代表认为，现在的货车和火车皮的重量差不多，城区道路难以承受这样的碾压，要全天候限制超大型货车进入城区，其货物可以通过物流的方式进行集散。

郑新黄河公铁大桥为何行车寥寥？

郑新黄河公铁大桥已经建成通车，然而现实是行车寥寥。其原因一是107国道辅道因为修建新火车站被阻断，很多过境车辆找不到这条路；其二是老黄河桥通行费用较低，在郑新黄河公铁大桥通行的货车是计重收费，这样一来很多重车都绕行老黄河公路大桥向北而行。

对此，与会代表期望尽快组织力量在郑东新区新火车站附近打通一条辅道，让过往车辆方便通过郑新黄河公铁大桥。另外，就是花园路全段禁行货车，除了特殊物品和生活必需品、蔬菜农副产品外，一概不办理市区临时通行证。