□晚报评论员 李记

随着本报调查的深入，一个惊人的数据露出水面。据悉，机场高速短短25公里路段两侧，竟搭建了500个左右的广告塔，单位里程广告塔密度居全国之首。大而言之，这些密密匝匝、鱼龙混杂的广告牌，是挂在郑州门面上的“牛皮癣”；小而言之，这些广告牌损害了“正宗”经营者的权益，导致财政收入流失，影响司机们的视线，劣质的广告牌还可能存在倒塌的安全隐患。

机场高速两侧的“牛皮癣”大煞风景，不光是外地人看了不舒服，郑州人看了心里也别扭。不管是为了“风景”还是为了安全，拆除那些违法的广告牌，都是情理之中、当务之急。但看完这两天的报道，相信很多人都会感到失望。早在2005年，相关部门就酝酿联手清理这些违法广告牌，事实情况却是，一旦牵涉到多头管理，执行难的问题也就接踵而来。5年多的时间过去了，当年承诺进行的清理工作毫无进展，广告牌从规划的40处变成了500处左右，而且这个数字还在增加。

问题是，5年多的时间过去了，多头管理的问题依然存在。从报道中可知，面对记者的提问，中原高速方面说了很多“不清楚”，工商部门也说自己“权力有限”……好在，郑州市城市管理局带着沿线的相关县（市）区城管执法部门正在查看违规广告牌的设置情况，具体划清各自的责任范围，给出了整治时间“红线”。但愿这一次，“谁家的孩子谁抱走”的办事模式能够奏效。因为，这是检验相关职能部门能否贯彻落实“限时办结制”的最佳时机，这是相关职能部门促进工作作风转变、树立自身良好形象的绝佳时机。

只要规划、布局、展示合理，广告牌本身也能成为“风景”，至少能够成为“风景”的一部分。可以说，清理包括机场高速两侧违法广告牌的过程，是揭“牛皮癣”的过程，也是为郑州打造“风景”的过程。而且，这些违法广告牌不能简单地一拆了事，比如据郑州市城市管理局副局长司同义介绍，根据目前的初步统计，这次需要整治的广告牌有350处左右——加上合法的几十处，按总量500处计算，还有100处左右的“漏网之鱼”亟待进一步清理。更深一步的问题是，其间涉及的灰色利益链不能不查，牵涉其中的权力不作为、乱作为不能无视。说到底，清理违法广告牌的过程，也是检验职能部门工作能力和工作效率的过程。