□晚报评论员 李记

昨日晚8点起，市交警支队在全市范围内设40个点，严查垃圾车和水泥罐车。如此严查，效果应能立竿见影。短期内，“疯狂垃圾车”应会有所收敛。

但设点严查“疯狂垃圾车”毕竟只是短期行为，如何确保严查过后垃圾车不再“疯狂”？这是个问题。

从报道中可以看出，郑州市目前的规定是：晚上10点之前垃圾车不得入市；垃圾车运输垃圾必须密封、覆盖。而记者调查发现，在郑州的大街小巷，有不少垃圾车大白天出入市区，未对垃圾密封、覆盖的垃圾车也多有出现。

白天拉垃圾，加上超速行驶，肯定会对市民的出行安全构成威胁；垃圾车未加密封、覆盖，甩下的垃圾会影响市民正常出行，也会增加环卫工人的劳动量。这样的状况必须改变，垃圾车撞死人的悲剧绝对不能再上演。问题是，结合整治水泥罐车的经验，我们难免生出担忧：对“疯狂垃圾车”的整治，会不会陷入类似的困境？

这种担忧不是杞人忧天。在过去的几年里，对水泥罐车的整治，牵动了全市上下各界的心。尽管给水泥罐车装上限速仪、为罐车加装GPS卫星定位系统等措施的采用，确实取得了一定的成效，但即便如此，还是有无证驾驶、安全防护措施不达标的罐车存在。

治理水泥罐车的经验，能够用在治理垃圾车上。除了要确保70%的建筑垃圾清运车完成覆盖、为一半的车辆办理清运许可证外，还须建立更为严厉的治理机制才行。根据此前的媒体报道，一些水泥罐车之所以“上路时交警也不敢乱查”，是因为这些罐车是在个别有关系的人名下的。如果报道属实，那么需要摸清的事实是，一些垃圾车是不是也是“特权车”？

总之，治理“疯狂的垃圾车”，需要建立长效机制，不能只追求短期效果；要保证治理的彻底、全面，不能留下“死角”。做到这些，方能让市民放心，让环卫工安心。