昨日，私家车主纪女士的QQ签名改成“汽油又涨价了，开不起车了”。

昨日是我国今年第三次汽柴油涨价的第一天。不少车主说，这次汽柴油涨价让业内感到很意外，甚至有些莫名其妙。车主们对这次涨价提出了三点质疑：油价为何跟涨不跟跌？汽柴油涨价是不是给通胀火上浇油？油价上涨能否抑制油荒？晚报记者 徐刚领/文 马健/图

调价之后

我省97号汽油“破7”

国家发改委决定，自2010年12月22日零时起，汽油每吨将上调310元，柴油每吨将上调300元，这是发改委年内第三次上调成品油价格。上次调价为10月26日，不到两个月，国内成品油价格再次上涨。本次油价变动，是今年年内的第4次价格调整、第3次涨价。

水涨船高。随之，我省90号、93号、97号汽油每升分别上涨0.23元、0.24元、0.26元，调至6.4元、6.78元、7.17元；0号、-10号柴油每升分别上涨0.26元、0.27元，调至6.72元、7.12元。我省油价也达到最高峰，97号汽油更是首破每升7元大关。

不仅中石油、中石化的油价涨了，民营加油站的油价也随之上调。昨日下午，记者在建设路一家民营加油站看到，-10号柴油售价为每升7.12元，93号、97号汽油已经分别上调至6.55元、7.15元。不过，民营加油站的汽油价格还是比中石油、中石化两大巨头略低一点儿。

市场反应

私家车主直喊有压力

昨日，“汽油又涨价了，开不起车了”纪女士QQ签名内容代表了多数车主的反应。车主们在忍受堵车的同时，又不得不为高油价埋单。提起油价，车主卢先生也是一头的火儿，连声称：“开不起车了。”徐先生称，平时上班，家离单位远，不得不开车，“现在周末，带孩子去上课，改挤公交了，省钱，用时也差不多”。徐先生每个月的车程为1000公里左右，每升汽油涨0.24元，每月仅油钱就得多花24元左右。

柴油价格上涨，可谓牵一发而动全身。整个交通行业，都要承受高油价之困。

油价上涨，对于出租车影响不小。庆幸的是，现在我市的出租车绝大多数不再“喝油”，而是“烧气”。

昨日，郑州市公交总公司有关负责人介绍说，目前，郑州市有公交车4700多辆，其中烧柴油的车辆大约占到55%。柴油价格上涨，对于公交公司的影响是显而易见的，公司运营成本必然会提高。

市场人士普遍感到“很意外”

对于此次调价，市场人士普遍感到很意外。

“之前市场上大多数人都看空近期国内成品油市场的行情，此次调价真是太出乎意料了。”河南中太石化有限责任公司供应部部长冯念江在接受媒体采访时称，原本预期，发改委基于通货膨胀的压力，年内不再会重启调价手段。但此时调价，彰显了国家有关部门推进节能减排以及资源产品价格改革的决心。

车主们也都没有一点“心理准备”。“以前调价时，网上总有各种各样的说法，而这次网上静悄悄的。毕竟，国际油价涨得不多，国家又在治理通胀，我压根没想到这时候会涨价。”车主余先生说，这几次加油都只加了半箱。“真亏，早知道应当加满了。”

车主质疑

质疑一：油价为何“跟涨不跟跌”？

据国家发改委价格司副司长刘振秋介绍，10月26日上调国内成品油价格以来，国际市场原油价格持续震荡上扬。到目前为止，国际市场原油连续22个工作日移动平均价格超过4％，按照现行成品油价格形成机制，应适当上调国内成品油价格。

很显然，我国油价的调整，总是与国际油价的起起落落息息相关，也就是通常所讲的“接轨”。

12月20日，美国西得克萨斯原油和英国北海布伦特原油期货价格分别涨至每桶88.81美元和92.74美元，达到2008年10月初以来的最高水平。

根据息旺能源的监测，截至12月20日，三地原油连续移动加权均价涨幅已达9.16％，且调价时间距离上次调价也远超22个工作日。因此，此时的调价完全满足了定价机制规定的要求。

但是，车主徐先生认为，国际油价最近变动的幅度并不算大，可以说并未形成实质性的向上突破。“试想一下，如果国际油价再上100美元大关，我国的93号汽油都得破7。我们的油价好像有一个规律，对国际油价跟涨不跟跌。”

质疑二：油价上涨是否给通胀“火上浇油”？

11月，我国居民消费价格（CPI）同比上涨5.1%，创28个月来新高，可以说控制通胀的压力很大。市场普遍认为，在此情况下，政府为了控通胀保民生，绝对不会轻易上调成品油价格，给通胀火上浇油。

昨日下午，郑州市一家大型物流公司的负责人魏先生告诉记者：如果油价继续上涨，物流运输价格的上涨将是必然的。因为在物流成本之中，运输成本占到了一半。“现在物流企业在咬着牙硬挺。”魏先生说，现在不光是油价上涨，力工价格涨得也很多。以前管吃管住，一个月1200元就行了，现在最少得1500元。“国家要抑制通胀，不知为啥还要上调油价。”他认为，油价上调很容易引发连锁反应，引发新一轮的物价上涨。

资深金融工作者余丰慧认为，在通胀率高达5.1%的情况下，居然上调对通胀助推作用相当大的成品油价格，这无疑是对通胀火上浇油。因为，在蔬菜、粮食、食品等消费品价格大幅涨价中，田间农民种植者并没有受益多少，主要是运输、市场各种收费、繁杂的各个环节剥离太多，推高了蔬菜等农副产品成本。蔬菜、水果等农副产品运输主要依靠汽车货运，运输成本中油价是主要部分。油价上调必然加大运输成本甚至无限放大运输成本，这将大大加大南菜北运的成本，进而推高农副产品价格，推高通胀率。

不过，前天晚上，国家发改委称，据测算，这次油价调整直接影响当月居民消费价格总水平(CPI)环比上升约0.07个百分点。

质疑三：油价上涨能否抑制“油荒”？

今年10月份，郑州市不少加油站的柴油供应紧张，车主们面临着油品短缺的苦恼。

车主彭先生说：“油价又涨了，今后还会不会出现油荒？”昨日，中石化郑州分公司有关负责人告诉记者，这段时间，柴油供应十分正常，排队加油的现象也没有了。

记者从有关渠道了解到，12月份以来，国际油价维持高位运行，而国内成品油价格迟迟未动，炼油厂积极性不高。成品油价格顺理成章地调整之后，可以进一步刺激市场释放资源，维持国内成品油市场供应的稳定。业内人士认为，油价上涨，将会在一定程度上防止出现成品油紧张局面。

【业内预测】

未来国际油价

将震荡上行

21日晚，发改委宣布将于22日零时起上调国内汽柴油最高零售价。尽管此举超出了大部分市场人士的预期，但业内人士普遍认为调价也在情理之中，因为国际油价已经逼近90美元，未来趋势仍将走高，调价不仅有利于刺激市场释放资源，也有利于对接国际市场。

油价上调刺激市场释放资源

事实上，在今年11月底，三地原油变化率已经超过4％，成品油调价的窗口已经打开。但迫于当时国内“柴油荒”肆虐，物价压力较高等因素，国家迟迟未动用“调价之手”。当前，国内市场柴油供应紧张的局面已经基本缓解，零售环节已经敞开供应。在此时出台调价措施，已无后顾之忧。

国内能源研究机构息旺能源成品油分析师廖凯舜分析，此次成品油调价之后，有利于市场各方释放成品油资源，同时也有利于炼油企业加大生产量，增加柴油市场供应。

未来国际油价将震荡上行

厦门大学中国能源经济研究中心林伯强教授认为，今年国际油价均价在80美元左右，预计明年将超过100美元，甚至在某一时段可能会突破110美元或120美元。未来油价走高，主要与美国量化宽松政策、美元贬值、投机炒作等方面的因素有关。

国信证券发布的《2011年石化行业投资策略》中，预计2011年油价运行区间将提高至80~100美元。国信证券石化行业分析师严蓓娜认为，在大宗商品里面，石油更具有投资价值。明年上半年受制于中国的紧缩政策，可能导致石油需求的增速下降；而下半年美国经济可能的复苏加快将是对石油需求较好的支撑。 据新华社