花园口互通立交通了

四环真正环起来

北大门：花园口互通立交主线通车

四环合围，一个小时左右可绕郑州一圈

以往——

以前啥样？住北环的徐先生深有体会：“花园路和中州大道在这里交会，经常堵。”

现在——

昨日上午10点40分，站在立交桥的制高点上看，好大的气魄。桥下绿化带正在建。“现在看起来就挺气派了，完全修好再装上景观灯，晚上看起来肯定更棒。”过路的司机吴先生说。

据报道，2010年10月1日，扼守郑州北大门的花园口互通立交主线通车，意味着我市的四环路正式闭合，G107辅道与西绕城路牵了手，合围成80多公里的四环路，一个小时左右就能绕郑州一圈。

□晚报记者 张璇 薛璐/文 晚报记者 廖谦 周甬 实习生 付帆/图

以往——

在十八里河转盘开载客机动三轮车的老李，已经干10多年了，提起这里的交通状况，只有一个字，堵。“天天堵，动不动堵几个小时。”

中州大道双向8车道，越往南越窄，从京广铁路立交桥向南，变成了双向单车道，车辆会合到此，突然被掐住脖子。又遇到转盘这个瓶颈，想不堵都难，十八里河转盘因此成了“堵王”。

现在——

昨日中午12点10分，在十八里河转盘处，不少大型车辆都停在路口等信号灯。

“听说是要建立交，前一段都有动静了。”老李跳下车，带我们穿过一排车辆，指了指后面一大片正在拆迁的地方。“前一段还见有人来打桩，那不，车还在那儿停着。”

据了解，2010年12月15日，十八里河转盘处的互通立交正式开工。中州大道-郑新快速通道高架立交堪称郑州最复杂的立交桥，要解决30多个转向问题。预计在2012年上半年建成通车。

嵩山南路（南三环至南四环立交）

从南三环跑至郑尧高速路口，一路通畅

以往——

货车司机刘师傅常年出入南四环，“这儿以前就是条羊肠小道，车流量大，加上一些拉沙的、拉土的建筑车，又脏又窄，在我印象里，没有顺畅的时候。”

现在——

羊肠小道已经升级为宽敞大道——双向8车道。从南三环跑至郑尧高速路口，一路通畅。

两边的路灯全部到岗，路中间近5米宽的隔离带种满灌木。路东侧的绿化景观带正在紧张施工，预计今年5月份完工。

东大门：郑开大道—京港澳高速互通式立交

建成后，车辆向南向北不用再经过市区

以往——

上下京港澳高速需要经过市区，给交通带来极大压力。

现在——

昨日上午11点30分，东四环与金水东路交叉口涵洞东侧，路中间南北方向有蓝色围挡，东西方向则是一排三角锥，中间基坑已经挖好，几名工人正在施工。道路南北两边的空地上也围了起来，工程效果图挂在上面。

“这里相当于咱郑州的东大门，总投资3.48亿元，预计工期16个月。”项目部经理蔡家约说，郑开大道-京港澳高速互通式立交2010年11月1日开工。

蔡家约说，这座立交是为了方便车辆上下京港澳高速建的，如不建立交，上下京港澳高速的车辆都得经过市区，“建成后，车辆向南向北都不用再经过市区了”。

西大门:西绕城公路

从东区到西区开车仅需半小时

以往——

孙女士家在东区，每天开车到桐柏路上班，“上下班高峰期，二环、三环路，总会遇到南北不通、东西不畅状况”。

现在——

目前双向6车道、长约30公里的西绕城公路已经通车，从东区到西区开车只需半小时，有效分流了三环、二环的货运车辆。

大学路（南三环至南四环）

双向8车道，路面平整，通行顺畅

以往——

从西南绕城高速下来，沿郑平路进入市区，路面坑洼不平，来往车流量大，加上周围批发市场、物流运输车辆的乱停乱放严重，时不时堵一下，事故频发。

现在——

大学南路南三环至南四环已通车，双向8车道，路面平整，通行顺畅。

路两侧崭新的路灯、宽阔的隔离带、人行道板都已经安装完毕。西侧的绿化景观带已经基本完工，路两侧还建有公共卫生间。