山寨达喀尔苦撑过第三个年头－郑州晚报数字报-中原网-省会首家数字报

山寨达喀尔苦撑过第三个年头

明年，这28辆赛车还能剩多少？

达喀尔拉力赛激战正酣

非洲拉力赛已经结束

还剩28辆车参赛

本周末，历时16天的2011年达喀尔拉力赛将在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯落幕。不过前天，有一项拉力赛却提前结束了，它就是有“山寨达喀尔”之称的非洲拉力赛。

在非洲荒芜的大陆上急速飞驰，然后在终点塞内加尔首都达喀尔的玫瑰湖畔开怀畅饮、接受观众山呼海啸般的掌声和欢呼声……这曾经是无数车手的终极梦想，但如今的玫瑰湖却显得冷冷清清，到场的观众人数还不如车手和后勤人员多。

胜利者的合影，没有粉丝追捧。

为什么出现两个达喀尔？

达喀尔拉力赛之前一直都是在非洲举行，1979年至2007年间连续举办了29届。为什么会出现两个达喀尔？2008年1月3日，来自全世界的车手汇聚起点，但拥有达喀尔版权的ASO公司突然宣布：因为比赛必经之地毛里塔尼亚发生恐怖袭击事件，为了保护车手的安全，取消2008年的比赛，2009年达喀尔移师南美洲。

但有人选择了留下，在ASO工作9年的赫伯特·奥利奥尔坚持认为，达喀尔就应该在非洲举行。凭借个人魅力拉来大笔赞助后，赫伯特一手搞起了山寨版达喀尔拉力赛：起点仍是法国马赛港，行程完全克隆原达喀尔的路线，就连官方网站的构架、标志都有浓厚的山寨味道。ASO当然不愿意看到两个达喀尔并存的现象，于是就把赫伯特告上法国法庭。

虽然输掉了官司，并被禁止使用达喀尔这个称呼，但赫伯特搞的第一届非洲拉力赛还是在2008年12月31日发车了，而在南美举行的达喀尔拉力赛4天后才发车。40支车队100多辆车参赛，车手和工作人员人数超过300人，这样的场景让赫伯特信心十足，自己有能力和南美举行的达喀尔相抗衡。

达喀尔的魅力，在于这条充满非洲野性的赛道本身。达喀尔组织者也曾喊出过回归非洲的口号，但在新的东道主阿根廷和智利的盛情挽留下，达喀尔拉力赛回归非洲变得越来越困难。而这正好给了非洲拉力赛充裕的发展时间。因为如果能完美传承被模仿者曾经的成功，山寨不是没有机会洗白自己变成正版。

那么，办到第三届，非洲拉力赛自立门户了吗？不仅没有，反而陷入了濒临倒闭的边缘。本次非洲拉力赛只有28辆赛车参加，而达喀尔那边是创纪录的407辆。而在网络上，铺天盖地的全是达喀尔的新闻、图片和视频的海量信息，而“2011非洲拉力赛”的新闻却很少见。无论用中文还是英文搜索“2011非洲拉力赛”，弹出的信息大部分都和达喀尔有关，除了一些法语报道，关于2011非洲拉力赛的赛事消息真是手指头都数得过来。

外界不关注，赞助当然就难拉，非洲拉力赛陷入财政危机，情况是一年不如一年。为了吸引车手参加，组委会把报名费从第一届的1万欧元以上降到现在的不足5000欧元。达喀尔呢？报名费1.35万欧元，还不包括各种服务费。即便这样，各位不差钱的车手还是奔南美洲去了。不知道明年，这28辆赛车还能剩下多少？

不过只要非洲拉力赛继续办，1999年和2000年参加过两届达喀尔拉力赛的法国老将简·塞勒瑟肯定还会参赛。昨天在曾经象征达喀尔拉力赛终点线的玫瑰湖边，获得非洲拉力赛汽车组三连冠的塞勒瑟就兴奋地说：“我赢得的是真正的达喀尔。”