一只花喜鹊落在广场上，从容地踱来踱去

一辆70路公交车进站，没有一个人下车

设施很先进，为啥没人捧场？

东西广场公交线路怎么改？

请拨晚报热线67659999说说

西广场旅客稀稀拉拉，空旷寂寥。

□晚报首席记者 徐富盈/文 晚报记者 张翼飞/图

关于火车站西出口的合理化建议

发帖人：对面的对面 发表于 2011-1-12 00时41分

郑州火车站西出口启用将近半个月了，偌大的广场只有210路、213路、70路3条公交线路，进出站及购票的旅客稀稀拉拉，与东出口熙熙攘攘、交通拥堵形成鲜明的对比，政府投资那么大，远没有发挥出它的功效。

一、建议媒体加大对西出口的宣传力度，引导旅客从西出口进出站及购票。

二、公交公司把一部分从西区开到火车站（终点站）的公交车，如20路、68路、76路、B12路等公交线路的终点站调整到西出口，既方便了西区的市民前往火车站，又缓解了火车站地区、东方红、二七广场、一马路及陇海路的交通压力。

三、合理调整火车站、二七广场地区的交通路线，充分利用解放路立交桥联通东西区功能。

火车站西出口和解放路立交桥是广大市民期盼已久的大工程，现已竣工，却还没有完全展现它们的魅力。但愿交通管理部门能够切实发挥管理功能，使这两大惠民工程优惠于民。

龙：大力支持68路、B12路等公交线路的终点站调整到西出口，从车站口上车太轻松了。

对面的对面：昨晚我去西出口了，好漂亮！好壮观！

品茗者：就是，西区的公交车如果还停到东广场的话，西出站口存在的意义就不大了，本来就是为了方便西区市民进出火车站所设的嘛。人生就像一杯茶，不会一直很苦，但总要苦上一阵子。

落叶梧桐：呵呵，东出口周围的批发市场不愿意了。

我自己长大：每天经过那里，确实人很少，主要是宣传不到位。车站正前方还有施工围挡，应尽快加以改进。

chzd：别叫西出口了，误导呀。我一直认为，火车站西出口的名字不能再叫了。明明可进、可出的地方称之为“出口”，严重滴不合适。就像现有的北出口、南出口一样，他们是只能出而不能进滴，给人以误导。称之为“西广场”大大方方，名副其实。希望现在的公交站点、媒体等改变一下称谓。

对面的对面：楼上的建议很好！郑州火车站分为东广场、西广场！呵呵！

东广场：热闹非凡

执法人员：这里人好像并没有少

昨天下午5点，火车站东广场，熙熙攘攘。

火车站广场执法中队的郑先生说，每天都闲不住，需要服务的人太多了。

说起西广场，另一名执法人员说：“去年12月28日，火车站西大厅正式使用，我听说去那里的人并不多。东广场上的人好像没少啥。”

这名工作人员说，东广场虽然经过多次扩大，但已到极致，几乎没有再扩大的空间，一些设施也相对老化。

“我们当时想，西广场开通后，至少该有一半人去那边乘车，我们可以松一口气，因为那边的设施都是一流的，有30个售票窗口，还有自动售票机和自动检票机，买票非常方便。”

“西广场的自动售票机在河南首次使用，方便快捷。郑西高铁开通后，旅客不但能从自动售票机上购票，还能享受到自动检票机的快捷服务。车站新建成的第七、第八候车厅设有自动验票口。还有专门为残疾人备的专用电梯。”

“西广场所有配套设施都移至地下，地下设有40个公厕，非常方便。”

老郑也不解，这么好的西广场，为啥没有人去？“到那里买票，不用排队，我们提醒一些人，他们不相信，坚持在东广场排队。”

西广场：冷冷清清 一只花喜鹊闲庭信步

下午5点半，火车站西广场，面积比东广场大3倍左右，修整一新，站房大气、时尚。

几名民警站在路边，拿着对讲机，因为几乎没有人，显得有点孤单。

一只花喜鹊落在广场上，从容地来回走动，“喳喳”地叫着，寒意很浓。

一辆70路公交车匆匆进站，只有两名乘客在此处上了车，没有一人下车。

5分钟后，又驶来一辆213路公交车，下来几人，他们不是去火车站的，而是附近居民，拎着东西向南走出广场。

火车站管委会一名姓程的工作人员说：“没有人来，缺宣传，缺公交车，市民不知道。”

从广场进入售票大厅，购票的人没有几个。

程先生说：“昨天，210路公交车上下来两名乘客，下车后，一看不是火车站。一人快速上前，拦住已经发动的公交车，说司机骗他们，这里不是火车站。司机解释这里更方便，但两个人坚持去东广场。司机没有办法，只好再让他们上了车去东广场。”

正说着，一名乘客从70路公交车上下来，直接进入售票厅，快速买到票。

从他进大厅买票到去候车厅，只用了8分钟。

这位姓田的乘客非常高兴：“我这是第三次从这里上火车了。”

田先生也纳闷：这么好的西广场，为何没有预想中的那么多人？

分析原因

宣传不到位、公交少、出入不便

西广场一名民警分析的原因，与网友提议相似。

他说，西广场有明显的优势，一是只有一个出站口，而东广场有南北两个出站口。在东广场接人时，易弄错，西出站口则没有这种担心。公用设施非常先进，自动售票机和自动检票机都是一流的。

“可能是宣传没有到位吧。启用半个多月了，很冷清。”

这位民警说，西广场前的京广路向南暂时只到康复前街，向北可以直达中原路，建设路，非常方便。京沙快速通道全线开通后，可直接向南至南三环，南四环，短时间就能进入郑少和郑尧高速公路，非常方便。

客运管理处副主任赵海金称，西出站口地下广场的环形车道、出租车候车区以及地下换乘大厅，设计和北京等大城市的新建火车站一样，出租车也可实现地下接客。他们协调了3000辆出租车专门服务西出站口。

记者在现场看到，10分钟内，没有人乘出租车在附近进出。

“公交车不多也是主要问题之一。”西广场管理人员李先生说，“东广场的公交线路比西广场多几倍，那里本来就堵，如果换到这边来。情况会马上改观，来这里乘车的人就会越来越多，会大大减轻东边的压力。”

记者在现场查看，西广场上有70路，210路，201路，213路等几条线路。

火车站管委会的程先生说：“81路公交车虽然也在附近走，但是只在京广路上，也应该到广场边设个站。”

另外，出入西广场不方便。西广场前的京广路上，一圈围挡围住出入通道，要绕弯弯曲曲小路才能进入。“就像个迷宫。”同行的摄影记者说。

公交公司回复

希望市民说说移哪些线路

网友提出，希望公交公司把一部分从西区开到火车站（终点站）的公交车，如20路、68路、76路、B12路等线路的终点站调整到西广场。

李先生也算了一个时间账：“坐公交车去火车站，走中原路向东，过京广铁路立交桥，桥下常堵车，从京广路到东广场，要花20分钟左右，而从陇海路经一马路，绕到银基商贸城东侧，因为堵车，也要10多分钟，如果公交车直接到西广场，就可以省下这些时间。最重要的是，减轻了火车站地区的交通压力。”

昨日下午，记者与市公交总公司取得联系。

一名工作人员回复，不少市民也向他们提出，火车站东广场线路太多，能不能移到西广场一些。“我们简单算了算线路，东广场的公交线路有40条以上，而西广场现在的公交线路，加上刚刚移过来的70路与213路，目前开通的，只有8条。”

这名工作人员说，改移公交线路，需要多方考证和调查，公司非常重视，正在研讨中。

“希望市民就火车站东西广场的公交线路改线一事，积极给我们提供建议，来信请寄到市公交总公司运安处。”

如果你有什么好的建议，请拨打本报热线67659999说说。