这是开往春天的地铁，承载着几代人的光荣与梦想

郑州轨道建设全面提速

穿行在城市肌体的地铁，仿佛是一个城市不息的脉搏，让人联想起诸如“大都市”、“现代化”和“浪漫”这样的字眼。

走在郑州的一些街道，蓝色隔离板围起来的工地会提醒你，这是地铁的施工工地。

目前，这好像是郑州有关地铁的唯一提示。

“十二五”规划进一步拉近了郑州和地铁距离——作为中原城市群的核心，郑州的地铁建设开始全面提速。晚报记者 邢进

绿城广场站施工现场晚报记者 白韬 图

2011年，实现1号线隧道全线贯通

作为郑州城市交通网络建设的重点工程，“十二五”期间，将建成运营综合交通枢纽站、地铁1号线一期和2号线一期工程，地铁5号线全面开工。开工建设1号、2号线二期工程，研究将郑上、龙湖轨道交通纳入规划。

目前，地铁1号线一期工程全线19个站点已全面开工，西三环站等14个站点主体结构全部完工或基本完工，已贯通双线区间4个，单线区间4个。2011年，郑州市轨道交通有限公司计划完成1号线全线20个车站的主体结构施工，实现1号线隧道全线贯通。计划2012年6月实现1号线轨通，2013年4月实现电通，2013年底投入试运营。

地铁承载着中原经济区核心增长极的光荣梦想

郑州对地铁的渴慕可以追溯到2001年。

郑州不发展地铁不行，因为郑州的城市交通拥堵已经严重影响了城市的功能。

2011年1月10日，市车管所发布消息，目前郑州市机动车保有量达到160万辆。

城市化还在加速进行，人口还在继续膨胀。郑州的公共交通体系滞后，立体交通体系滞后。现有城市交通的规划、建设和管理的理念都已不适应汽车时代。

相较于其他交通手段，地铁有对地面已有建筑影响小、速度快、使用电力，没有尾气污染等优点。

除当下的交通需求之外，郑州发展地铁的更大原因，是对郑州作为省会城市的定位和未来作为中原经济区核心的期许。

“地铁公社”开通，广泛听取市民意见和建议

作为中原核心，郑州怎能没有地铁？

无论是东京、巴黎、纽约，还是国内的一线城市北京、上海、广州，在城市地下穿梭的地铁，早已成为城市无法分割的一部分。

在建设郑州都市区，打造中原经济区核心增长极的时代背景下，郑州地铁必然会载着整个城市开往春天。

这是属于我们的地铁。郑州地铁的建设，与这个城市的每一位居民都息息相关。

在郑州地铁建设全面提速的今天，本报将推出“开往春天的地铁”系列报道，采取与公众互动的形式，全面关注郑州地铁发展。

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