今年是“十二五”开局之年。中国铁路如何发展，成果如何检验，备受海内外关注。4月12日下午，铁道部部长盛光祖接受记者专访。

“十二五”末全国铁路运营里程将增加到12万公里左右

记者：“十二五”期间，我国铁路建设发展有哪些具体的目标？

盛光祖：铁路“十二五”规划的发展目标是：铁路新线投产总规模控制在3万公里，“十二五”末全国铁路运营里程将由现在的9.1万公里增加到12万公里左右。

三种速度等级混合运行，多种票价和开行模式满足不同群体需求

记者：有旅客反映，高铁开通后，一批县级城市给甩下来了，乘车反而不方便了。也有人反映，一批低收入人群买不起票了。您怎么看待这样的反映？

盛光祖：今年7月1日全国铁路运行图调整时，我们将实施混合运行模式，按照结构合理、速度匹配的原则，合理安排不同等级、不同速度的客车开行方案。

具体按三个模式来安排：一是在时速300公里的高速铁路上，同时开行时速300公里和时速200~250公里两种动车组列车。既开直达车，又有区段停车，增设更多的乘车点，提供两种票价选择，充分兼顾高铁沿线的广大人民群众的乘车需求。

二是在时速200~250公里的线路上，同时开行时速200~250公里动车组列车和时速120~160公里所谓普通客车，执行动车组和普通客车两种票价。

三是在时速200公里及以下线路上，开行普通客车和货物列车，既适应山区和中西部地区人民群众需求，又兼顾货运，提高货运能力。

京沪高铁将开行时速300公里和250公里两种速度等级列车，实行两种票价。

6月底，京沪高铁率先实行网络售票，今年底全国铁路将全面推开网络售票

记者：“十二五”期间，铁路部门会有哪些便民利民新举措？

盛光祖：今年6月1日起，全国所有动车组列车将实行购票实名制。6月底，京沪高铁率先实行网络售票。随着铁路信息服务系统的逐步建成，今年底全国铁路将全面推开网络售票。同时，适应旅客多样化、个性化要求，拓展站车商业和旅行服务。据《人民日报》