没有使用盾构机，170天挖了511米

该区间道路拥堵情况6月份开始缓解

昨日，郑州大学站—中原东路站暗挖区间的511米隧道实现贯通。这段1号线工程中唯一的暗挖隧道在没有使用盾构机等大型机械的情况下，用170天就完成隧道贯通，确保了6月份开始还路于民。 晚报记者 李萌 实习生 王凯/文 晚报记者 白韬/图

1号线工程中唯一的暗挖隧道昨日贯通

170天完成511米的双向隧道贯通

走进郑州大学站—中原东路站的隧道里，虽然隧道的尺寸也都达6米，但给人的第一感觉就是这里的隧道没有盾构施工的隧道那样平整显得规整。因为没有盾构隧道的盾构片，隧道壁使用的是强化构架进行加固。

记者看到施工人员正在对隧道内的构架进行固定，隧道的底板施工也在按部就班地进行。

“这里没有大型的机械设备，所有的工程就是靠着隧道构架和小型挖掘机向前推进。”中铁一局02标段总工程师胡正红告诉记者，在郑州大学站—中原东路站暗挖区间的511米隧道施工区域，从2010年10月开始，对隧道区间的左右线4个工作面同时相向施工，采取小型挖掘设备入场，采取暗挖法（矿山法）施工，每天施工速度达3米，170天的时间，在本月完成了该段区间隧道的贯通。

胡正红说，现在已完成了隧道的贯通，下一步将开始使用模板台车对隧道壁进行加固施工。“整个工期还需要5个月的时间，完成后与盾构隧道效果一样。”胡正红说。

暗挖施工是因为中原路施工受限

在郑州大学站—中原东路站的区间，因为地铁施工，道路导改已将机动车道和非机动车道移到了道路的两侧，整个路段也因为道路资源有限，经常出现道路堵车。

“这个区间段如果盾构施工，需要将东段的郑州火车站和西段的碧沙岗站的盾构机向这里推进，因此施工工期将后延。”胡正红说，还要考虑盾构的吊出吊入，像中原路的道路情况和绿化原因，起重300吨的重型起重机根本无法进入，因此只能采取暗挖法施工。根据测量，施工区域为粉土层，地下水在19米以下，可以实施暗挖法施工。

“虽然暗挖法施工要求施工条件高，但在施工区域受限的条件下，还是可行的。”胡正红说，暗挖法施工后不仅减少了地面施工的影响，还降低了20%的施工成本。

根据施工进度，郑州大学站—中原东路站的区间段将从6月开始还路于民，10月将全部还路。