两年来国内车市首次季度增长低于10%

中高级车和经济型车同比增长下滑，豪华车则持续走强

4月10日，中国汽车工业协会发布数据显示，3月份，汽车产销量同比去年只有5.3%的增长，至此连续两个月增速低于6%。一季度，汽车产销分别完成489.58万辆和498.38万辆，同比分别增长7.48%和8.08%，增速相比去年回落69.51和63.70个百分点。这是自2008年第四季度以来首次季度增长低于10%。受大形势的影响，郑州车市的现状也可用不温不火来形容。

晚报记者 陈娴

经济型车 下滑

分析：政策退出影响大

吉利汽车河南省新汇通总经理陈超告诉记者：“今年第一季度的销量和往年相比有所下滑，特别是和去年同期销量相比下滑幅度还比较大，这与今年一些针对小排量车型的优惠政策取消有很大关系。”

奇瑞汽车河南通美总经理李方也表示，第一季度的销量确实没有往年好，因为去年底购置税优惠政策取消之前已经提前透支了大部分的购买潜力，这对一季度的销量影响很大。此外，油价的连续上涨也影响了一部分消费者的购买热情。而昌河铃木、东风风神等品牌也出现了同样的局面。显然，优惠政策退出对经济型车影响较大。

提示：目前经济型车整体销量下滑明显，经销商纷纷展开了各种形式的优惠促销活动，而且优惠力度应属上半年力度最大的阶段。

中高级车 放缓

分析：理性回归趋稳定

经济型车的遭遇也发生在了中高级车市，虽然有增幅达30%的东风悦达起亚，但东风本田、广汽本田、东风日产等中高级车市更多的主流品牌一季度都出现了明显的销量下降。

广汽本田宏邦店市场部经理田浩介绍说：“广汽本田第一季度销量与去年同期相比下滑20%左右，这也是近些年出现的首次销量下滑。我认为，今年的大环境是不会改变的，汽车市场不会再像前几年那样快速的增长，所以我们今年的工作重点也将致力于二级网点的建立、维护和二手车置换业务的开展。”

在东风本田某经销店，记者看到，正值周五，但展厅里前来看车的人并不是很多，销售员表示，因为车源紧张，现在销量不是很好。因为目前市场上可选择的车型多了，消费者很难为了某款车排队等车。

东风日产中原专营店市场部经理刘川说，东风日产虽然今年整体是增长的，但和去年增幅相比还是下降了不少。

长安福特虽然在第一季度也出现了一定幅度的增幅，但也仅与去年持平。河南天道汽车销售服务有限公司展厅经理李海生说：“我们第一季度的销量增长了10%左右，福克斯的热卖立下了汗马功劳，我认为今年车市不会大幅增长，应该是趋于稳定和理性回归的一年。”

提示：这一阵营以日系品牌居多，受日本地震影响，目前车源供给不够充足，所以优惠让利活动并不多。而中高级车型中主流品牌已经被市场认可多年，目前增幅放缓，有部分优惠让利活动。

豪华车 走强

分析：车源不足促增长

当市场普遍开始谨慎对待今年车市时，豪华车市却春风得意。据了解，奔驰、宝马、沃尔沃、雷克萨斯、英菲尼迪等几大豪车品牌均出现了大幅的增长态势。

宝马汽车河南中德宝销售经理郑长虹说：“第一季度我们的增幅达到了30%以上，尤其是新5系的车型卖得相当火，而且今年我们的车源供给量也比往年有大幅增加，而宝马1系、3系、7系目前都有很大程度的优惠促销活动，这也是对目前淡季市场豪车消费的一次拉动。”

英菲尼迪虽然是豪车市场进入较晚的一员，但同样在今年第一季度也取得了不错的成绩。河南威佳英菲尼迪汽车销售部经理郝磊表示，今年第一季度的增幅达到了115%。其中，全尺寸的SUV QX56对销量的贡献最大。这说明消费者目前对英菲尼迪已经有了一定的认可度，如果不是日本地震的缘故导致车源供应不足，英菲尼迪的销量增长会更大。

对于豪华车的逆势走强，销售沃尔沃汽车的河南锦堂盛汽车有限公司市场部经理刘志飞认为，河南市场经济指数的攀升给豪华车带来了强有力的消费能力，而且消费者对豪华车的认识也从曾经的盲目逐步转向理性，加之豪华车品牌和车型进一步的丰富也给了消费者更多的选择。就沃尔沃而言，沃尔沃S30和S80L目前都有很大幅度的让利优惠，特别是S80L分期付款购车的条件很优惠，首付8万元即可购车。

提示：豪华车受车源供给限制，所以优惠让利幅度并不会很大，但豪华车市也遵循淡旺季的原则，所以淡季时优惠让利仍非常可观。