五大诱因造成车市增速缓慢

业界人士认为这是车市理性回归的真实表现

从沸点到80℃，虽然不是严格意义上的车市寒流，却警醒我们仍要理性面对。

业内人士对于今年车市出现的销量下滑分析认为，有5大原因催促了今年汽车市场增速放缓。一是购置税优惠政策、汽车下乡和以旧换新政策的退出，以及国家转变经济增长方式带来的影响，其中前者影响力度大于后者；二是燃油价格的不断攀升；三是部分城市治堵限购政策的实施；四是受油耗准入政策实施的影响，道路运输车辆市场增长乏力；五是日本地震的影响，由于信息不够透明，对于中国汽车工业的影响情况有待观察，对此不可低估，但至少目前汽车市场日系车型车源供给不足已经充分说明了问题。

晚报记者 陈娴

【现状】

一季度车市产销增速明显下降，证明我国汽车产业结构调整，转变发展方式取得明显效果。但在汽车产销增速下降的同时效益增速同步下降，这与行业“转变增长方式之后，增速降低、效益提高”的期望相悖。——中汽协常务副会长兼秘书长 董扬

今年商用车、微客负增长，汽车市场能否正增长，就看狭义乘用车的增幅了。——乘联会秘书长 饶达

今年终端市场要取得正增长会很有压力，全年负增长风险仍然很大。——乘联会分析师 崔东树

【对策】

“今年的大环境是不可能改变的，我们认为今年汽车市场很难再像前几年飞跃式的发展了，所以我们必须精耕细作市场的每一寸土地。比如我们将会把今年的工作重心放在二级网点的建设和培育上。加大网店的服务密度和精度，因为二、三线市场是经济型车很重要的潜在市场，而且我们还将鼓励员工自己创业，给他建立二级网络的平台，让有能力的业务骨干与公司形成合作创业模式，一来满足了我们对二级网点的布局需要，二来为公司保留了人才。”——河南通美汽车销售服务有限公司总经理 李方

“我认为，从今年开始车市将回归理性增长，全年增长幅度应该在10%到15%。因为无论政策、油价、交通压力等因素对车市有怎样的影响，消费者的刚性需求还是有的，特别是中高级车和豪华车应该增长会明显些，中级车和经济型车的影响会大些。所以我们今年会把工作重心放在售后满意度方面，尽可能地通过服务稳固老客户、拉动新客户。”——北京现代北环店总经理 栾东林

“从销售趋势上看，我们对今年的市场有很高的期望。因为我们将用新产品来拉动消费者的需求，春节前上市的全新沃尔沃公、商车务S80L T4加长版。4月刚在河南上市的全新沃尔沃最具驾趣的S60及5月即将上市的沃尔沃全尺寸豪华SUV XC90北欧版，都将为消费者提供更多的选择。所以今年我们将致力于新车的推广，拉动销量。”——河南锦堂盛汽车有限公司市场部经理 刘志飞