“钢炮”对决

英朗1.6T VS 高尔夫1.4T

人们总喜欢把具有超强动力性能和操控性能的车称为“钢炮”，代表了速度与激情。

被冠以“小钢炮”之称的英朗和高尔夫是天生的对手，无论从外形、动力还是操控等方面都已体现出过人的吸引力。我们本期两款带“T”的车型英朗1.6T、高尔夫6 1.4T，通过加速、减速等测试和绕桩测试比一比这两门“钢炮”究竟谁更强？ 晚报记者 谢宽

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英朗XT 1.6T 时尚运动版 高尔夫6 1.4TSI 自动舒适型

发动机 1.6T 184马力 L4 1.4T 131马力 L4

变速箱 6挡手自一体 7挡双离合

长×宽×高(mm) 4419×1814×1487 4199×1786×1479

工作方式 涡轮增压 涡轮增压

最大功率(kW) 135 96

最大扭矩(N·m) 235 220

整备质量(Kg) 1475 1370

从数据上来看，同为涡轮增压，英朗XT1.6T时尚运动版各项数据高于高尔夫61.4TSI自动舒适型。 值得一提的是，高尔夫6 1.4T采用了先进的“双离合”技术，比英朗 XT 1.6T 时尚运动版多一个挡位。而“双离合器”的优势是能够快速完成2个档位之间“离”与“和”的切换，整个换挡过程不产生动力间断，换档速度快过手动档变速箱，且没有顿挫感。因此，双离合换档速度在理论上要快于手自一体，加速时间更加迅捷。

1.加速：0～100km/h加速时间

英朗 XT 1.6T 时尚运动版 7.8秒

高尔夫6 1.4TSI 自动舒适型 9.69秒

车友老四测试完两辆车后认为，“英朗 XT 1.6T 在静态启动时推背很强，变速箱和油门反应灵敏，有利于加速。而高尔夫6的DSG双离合变速箱限制了高转速起步，静止加速时变速箱总是对于油门有诸多限制，因此英朗就算换挡速度比不上双离合变速箱的迅猛。”

2.制动：100km/h～0制动距离

英朗 XT 1.6T 时尚运动版 39.56米

高尔夫6 1.4TSI 自动舒适型 42.27米

理论上，高尔夫6 1370kg的车重优势会让制动的成绩更好，但实际上测试中高尔夫61.4TSI 自动舒适型使用了韩泰轮胎对于制动时抓地力有明显的不足，使得电子系统在强力制动时经常介入，令驾驶者信心打了一定的折扣。

底盘操控：调校和搭配的取向最关键

英朗 XT 1.6T 时尚运动版 高尔夫6 1.4TSI 自动舒适型

前悬挂 麦弗逊式独立前悬挂 麦弗逊式独立悬架

后悬挂 复合扭力梁式后悬挂 四连杆独立悬架

助力类型 电动助力 电动助力

说道两辆车的运动性能测试，必然要提到底盘悬挂的调教，因为它能考验车辆悬挂系统对于激烈驾驶的适应性。

从数据上来看，高尔夫6 1.4TSI 自动舒适型的后悬挂采用如今比较潮流的四连杆独立悬架，而这种悬架的优势在于能够更加精确地控制车轮与地面接触的角度，使汽车具有良好操纵稳定性，并可减小轮胎磨损。

但从实际的效果来看，反而英朗 XT 1.6T 时尚运动版的更具有优势，在连续绕桩测试中，英朗 XT 1.6T 时尚运动版，尾部甩动始终处于正常阶段，悬挂的表现比较坚挺，韧性十足的减震器也使车辆在快速反方向调整时可以保持好应有的姿态，高尔夫6 1.4TSI 自动舒适型则表现一般，侧倾严重。

这是因为，英朗 XT 1.6T 时尚运动版后轮扭力梁悬挂加入“瓦特连杆”，本质上其实等同于横向稳定杆(俗称防倾杆)+横向支撑杆，使车身不会因为单边悬挂受压太大而出现严重侧倾。而高尔夫6 1.4TSI 自动舒适型在调教和搭配的取向，经过国产化的改造，更多向舒适性靠拢。使其在激烈驾驶时造成明显倾侧，反而并不利于操控的提升。

记者手记

这是一场真正意义上的运动性能比拼，虽然英朗和高尔夫6两车都匹配了运动性能极强的配置，但从实际效果来看，反映了两家厂商对造车理念的不同。英朗虽然在后悬挂上，运用了半独立悬挂的落后技术，但从头到尾能体现到对运动性能的追求，而高尔夫6则反映出厂家对运动性能追求的同时，对汽车舒适性的不放弃。因此，在整体测试之后，单就两车的运动性能测试比拼中，英朗 XT 1.6T 时尚运动版毫无疑问的成为胜者。