卫生部副部长黄洁夫近日接受记者采访时表示，我国有望年内实现申领驾照时进行器官捐献意愿登记。届时，居民在申领驾照时将对万一遇到车祸等意外情况死亡后，是否愿意捐献自己的器官以及捐献何种器官作出选择。

（4月25日《重庆晚报》）

众所周知，我国器官移植供需严重失衡，数字显示，目前我国需要器官移植的患者每年大概有150万人，其中只有约1万人能够做上手术，供需比是1∶150。在此语境中，“领驾照签署器官捐献”一旦顺利推行，必将有效缓解我国器官移植供需落差。因为我国每年多达10万人死于交通事故，由于没有签署器官捐献，或因时间没有周转妥当等原因，交通事故中的人体器官难被使用。而在一些发达国家，领驾照签署器官捐献，已经形成了制度化安排。

与国际接轨并无不妥，但能否可行，如何推行，尚需厘清以下几个方面的问题。其一，如何改变人们的传统观念？“身体发肤，受之父母，不敢毁伤，孝之始也。”不少人对器官移植十分敏感，在领驾照时要其签器官捐献，会被认为是晦气之举，观念不是一天就能扭转的，如果没有整体的制度改良，人的观念很难改变。

其二，如何让捐赠者捐得放心？不少网友由捐赠器官联系到献血——人们免费献血，但血用到了患者身上，医院收取高费，由此难免出现这样的场景：人们把器官捐出来，医院卖给患者动辄数十万元，医院成了最大的获利方。类似的担忧，需要相关方面及时释疑。

其三，如何激励捐赠者捐赠？为更好地激励捐赠者捐赠，有学者建议，给愿意器官捐献者一定优惠政策，如驾驶证办证、换证绿色通道，或免费换发证等；还有人建议，通过财政补助、社会捐赠以及受益方定向捐赠等方式，筹集一笔基金，给予器官捐献者一些道义上的安慰。诸如此类，皆可一试。

尤需厘清的是，我国交通事故死亡人数连续10多年居世界首位，境况令人担忧，一大原因就是不少驾校急功近利。英国同样施行领驾照签署器官捐献，但是在英国考驾照难于考大学，据悉，考试时必须在城市街头驾驶30分钟到45分钟，22个规定动作中，如有一个不合格，就只能下次再来。由此观之，严控交通事故，避免人员死亡是关键。

“领驾照捐器官”是个好东西，但不能拍脑袋，更不能强制推行，必须辅之制度化跟进。否则，必然是剃头挑子一头热，无法赢得民众响应。

□王石川（北京）