记者：前几天，北汽集团董事长曾提到过“北汽的自主品牌发展要走上汽荣威的路”；请问，您认为上汽荣威的经验是否能复制？如果不能，最难复制的是什么？

陈志鑫：北汽集团发展自主品牌对中国汽车产业的快速成长显然是利好消息，对上海汽车来说也是一种鞭策。

我个人认为，一个品牌应该有自己的精神和灵魂，上汽荣威之所以能够取得今天的成绩离不开它所经历的风风雨雨，如若生搬硬套对于其他品牌的健康成长比较困难；同时，上汽荣威自身也有巨大的成长空间，我们希望能和北汽自主品牌共同进步。

记者：我们知道，拥有87年历史的MG在英国社会和消费者中的影响力非常深；上海汽车下一步的海外战略是什么？

陈志鑫：现阶段，上海汽车双品牌主要立足于国内市场。上海汽车认为，只有品牌足够强势，才能走出去；而要想在全球市场竞争中赢得成功就必须具备三个要素：首先要有足够强势的品牌；其次，要有具备竞争力的产品；第三，要有正确的营销渠道。

在今年6月， MG6欧洲版就将在英国市场正式上市。通过MG6在英国市场的运作，将为上海汽车拓展海外市场培养人才积累资源。而上海汽车将英国技术中心并入英国制造基地，形成了一体化运作，也将为上海汽车海外经营模式奠定基础。另一方面，上汽集团还将寻求多元化海外市场拓展模式，如和GM合作开拓印度市场。

记者：荣威W5公布了17万~30万的价格区间，如何理解荣威W5的产品定位“跨领域专业SUV”？

陈志鑫：荣威W5作为专业级SUV的专业性主要表现在以下几个方面。首先，它采用HFA高强度车体结构，也是真正专业的SUV必须采用的车身结构。其次，荣威W5 采用的P-4WD专业级全模式四驱系统也是一大亮点。遇到特殊情况时，荣威W5的P-4WD四驱系统完全可以征服这样的恶劣路面。再次，荣威W5的前后悬挂分别采用双叉臂式前悬和五连杆半独立系统，有效增强SUV的越野专业性。而且荣威W5的最大爬坡能力是35.72角，最大涉水深度是520mm，甚至超过了悍马H3这样的专业级SUV，可谓“能，所不能”。

改革开放30年，上汽集团通过和大众、通用的合资合作迅速做大，成为国内汽车行业规模最大的汽车制造集团。借此次上海车展，我们对上汽集团执行副总裁、上海汽车乘用车公司总经理陈志鑫先生进行了专访。