“空车不许进站”这条禁令

取消行不行？

晚报备了4种途径请您发表看法

长长的队伍，久久的等待。

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如果允许空载出租车驶入火车站地区，能否有效缓解打的难问题？会不会对火车站周边交通带来负面影响？您也来谈谈看法吧。

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□晚报记者 吴泳 张璇

实习生 靳丽洋 宋红艳 文/图

一个平常的日子，等了20分钟

昨天下午2点半，记者在火车站北出站口附近的出租车待乘点等车。

这个时段并非高峰期，但在北出站口东边的两个待乘点，依然排着长队。东边的队伍沿栏杆拐了一道弯后，往西延伸了10多米。这支队伍约有90人。

西边的队伍稍短点，有80多名乘客顶着太阳等车。

仔细观察不断驶来的出租车，可以看到车源并不很多，30秒至1分钟才驶来一辆。有时一辆车拉客走了，后续车辆一两分钟也来不了。

2点53分，记者终于打上车。

听记者叹气说等了20多分钟，的哥程先生笑着安慰：你已经够幸运了。这会儿不是高峰期，如果赶上高峰期或火车下站高峰，等40分钟算正常的。

在火车站排队打车有多难？市民郭明峰很有体会。由于工作关系，他经常坐火车出差。

昨日下午，在待乘点排队时，郭先生说，这个月6日，他下火车时已是傍晚6点多。“那天足足等了40多分钟。”当时干着急没有办法。

不是不想去，而是不敢在火车站耗

“火车站说实在的，晚上更愿意去。”的姐韦华滔滔不绝，“那边的路很多都是单行，一堵车就出不来了，可以说是进难进，出难出。”

说起在火车站的堵车经历，韦华连说了几遍：“多了多了，最长的一次光进站就用了两个小时。”从1993年起开出租车的朱先生说，早上7点半到8点，下午3点左右，晚上9点40分以后，这些时间段到站乘客多，打车比较难。

开了4年多出租车的张先生近一年来没怎么跑车，全部精力投入到河南出租车网的创办上。作为的哥，他有自己的看法：“一个是周边比较堵，再一个是存在黑车。”

允许空车驶入火车站是否可行？

怎样缓解火车站打车难问题？市客运管理处副主任赵海金提议：取消“空载出租车禁止驶入火车站地区”的禁令。

据他介绍，他们的工作人员经常在火车站地区听到市民抱怨打车太难。打车难也导致了黑出租、黑摩的等非法营运车辆的滋生。

据该处掌握的数据，火车站地区目前每天（24小时）进站出租车只有1万台（次）左右，每天出站乘客4万~5万人。

他建议，我市应取消空出租车不允许进入火车站地区的规定，这样能有效缓解打车难问题。

当年为何禁止空载出租车驶入火车站

据了解，当时交警部门制定这个规定，是为了缓解火车站地区交通压力，减少堵车。

赵海金认为，12年过去了，随着火车站地区配套设施建设和城市道路规划发展，这个地区交通已有了明显改善。目前更为突出的是出租车匮乏问题，因此有必要解除这个禁令。

是否取消这个禁令，出租车司机谈看法

就赵海金提出的这个建议，记者随机采访了11位出租车司机，其中6位表示欢迎。

的姐韦华说，如果取消这个规定，晚上打车可能会好一些。

“最主要是要畅通。”韦华建议，大同路、城南路的小商贩应该清理、规范一下。另外，西出站口利用率还较低，建议京广路以西的乘客尽量到西广场候车。

的哥胡海轮认为，应该取消这个禁令。他说，这个禁令出台时，市区不少地方客源不好，而火车站地区客源最好，因此很多司机都喜欢往火车站扎堆。

现在情况早已改变，市区三环以内很多地方客源比较好，火车站客源一枝独秀的优势已相对弱化。

他说，如果现在解禁，的哥的姐们会根据实际情况，理性判断去不去火车站，不会盲目跟风扎堆，由此带来的交通压力也不会太严重。

市民：取消禁令，应以不影响交通为前提

记者随机采访的5位市民中，有3位表示支持取消禁令。

市民谢清辉说，目前火车站地区打的难问题确实比较突出，大家的第一反应通常是增加进站出租车的数量。允许空车进站，会不会使拥堵更加严重？解禁对周边交通顺畅的影响会有多大？怎样既解决打的难问题，又保证交通顺畅？这都需要有关部门在科学调查的基础上统筹考虑。

他说，自己倾向于分时段解禁：可以制定解禁时段，高峰期仍禁止空车驶入，其他交通压力不大的时段允许驶入。