华泰 萨博

谁能看清这12天的博弈

48小时“闪婚”，9天“闪离”，短短的12天，华泰汽车与萨博汽车的合作就宣告终止。这段短暂的“姻缘”不仅创造了业内最短的合作纪录,也成为了中国汽车史上前所未有的离奇事件。晚报记者 陈栋

事件

12天成就最短“姻缘”

4月30日晚，萨博与华泰开始接触，5月2日凌晨敲定合作，5月3日召开新闻发布会，5月12日终止合作。

从“闪婚”到“闪离”，华泰汽车与萨博只用了12天。

萨博与其荷兰母公司世爵汽车在当地时间5月12日下午4时表示，由于华泰汽车不能满足双方合作协议中的条件，世爵单方面发出声明表示终止与华泰的合作协议。这一声明，让华泰汽车方面措手不及。让世爵汽车发布这样声明的原因就是5月10日，华泰决定暂停向世爵汇出第一笔投资款——3000万欧元的可转股贷款。

5月12日晚7时，在世爵汽车单方面宣布终止协议的3个多小时后，华泰汽车才正式向本报记者发来官方声明，称目前情况的复杂性导致原协议商定的时间表延迟。双方仍在继续讨论改进合作并达成相关协议。

声音

结合很简单，分手很复杂

在5月3日，华泰和世爵签署战略合作协议之时，便有媒体评论说，世爵看上华泰是看上了他的钱。华泰和世爵的战略合作协议称，华泰将1.5亿欧元注入萨博，并最终持有萨博29.9%的股份，其中，华泰汽车将入股萨博汽车母公司荷兰世爵汽车公司。同时，华泰承诺一周之内将有3000万欧元汇入萨博账户。这3000万欧元的注入对于萨博重启已经于4月4日停产的工厂，并且偿还拖欠供应商的大量资金具有举足轻重的作用。然而，5月10日，华泰宣布暂停3000万欧元的汇入计划，这个举动让世爵汽车方面大为不满，单方面宣布终止合作。这个有点儿赌气的举动也让华泰有些措手不及。

照这样看来，华泰和世爵分手，主要原因是世爵首“翻脸”，但也有媒体报道称，华泰中途反悔是他们分手的主要原因。

有汽车专业媒体发表言论称，“华泰发言人霍心一表示，华泰萨博项目组在详细了解完萨博和世爵之后，认为对方情况太复杂，超出他们的预期，于是决定退出。”

还有一种说法是政府的审批原因导致合作终止。5月3日，双方签署战略合作伙伴协议之后，华泰汽车就开始试图在政府有关部门积极“斡旋”，寻找合作协议通过审批的可能性。现在合作终止，不免让人联想到政府部门是否对此不予审批？

但华泰汽车方面则在13日针对这种看法发布了“澄清声明”：华泰与萨博“闪离”的原因，并非政府部门不予审批，而是“商业和经济因素”。

后续

庞大汽贸救了世爵吗？

就在华泰与萨博分手三天后，记者获悉，世爵汽车已与庞大汽贸集团签署了一份谅解备忘录。

庞大将与世爵组建一家汽车销售公司，双方将各持有50%的股份。据了解，庞大还将入股萨博国产的合资项目。

根据备忘录显示，庞大汽贸公司将向萨博汽车支付3000万欧元，用来购买萨博品牌车型，并可能在特定条件下，于30日内再支付1500万欧元购买更多萨博汽车。此外，庞大汽贸公司将以每股4.19欧元的价格出资6500万欧元购入世爵汽车公司24%的股权。

而6500万欧元收购24%的世爵股份，较之前华泰1.2亿收购29.9%的成交价已然优惠太多。通过这一交易价可以看出，世爵正在急切等待3000万欧元来开锅，甚至不惜将世爵股份低价出售。

显然，已经揭不开锅的世爵，急需3000万欧元救急。而华泰汽车董事长张秀根拒绝3000万欧元的贷款，让走在生死边缘的世爵CEO穆勒，对其失去了耐心，而庞大通过购买萨博汽车这一方案，可迅速帮助世爵获得所需的3000万资金来摆脱破产危险。

这样一来，庞大通过购买萨博汽车的方式支付3000万元现金，以钱换车，避免了当初华泰“贷款死账”的风险，又可快速提供世爵所需资金，双方各取所需。而且，庞大与世爵成立合资销售公司，只负责卖车，不存在太大的风险。至于投产萨博项目，只是承诺参与非核心业务的萨博整车制造业务，“至于股份是1%，还是0.1%，就不好说了。”有资深汽车观察人士向记者这样表示。