日前，公安部、工业和信息化部、工商行政管理总局、质量监督检验检疫总局等四部委联合下文，要求整改当下电动自行车产业，限期淘汰在用“超标”车。在用的“超标”电动车要通过以旧换新、折价回购等方式进行淘汰。

令人关注的是在新国标暂未出台前，四部委要求各省按现有法规及GB17761标准制定整改规范。

现有的规定即为国家标准化管理委员会1999年颁布实施的《电动自行车通用技术条件》。其中明确规定，电动自行车的最高时速不大于20公里，整车重量不大于40公斤，电动机功率不大于240瓦。对于最高时速大于20公里、整车重量大于40公斤的电动车禁止上路。

同时，按照《中华人民共和国道路交通安全法》第58条的规定：电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过15公里。

晚报首席记者 何水清 晚报记者 胡审兵/文 晚报记者 周甬/图

“屹林”河南销售承认电动车快了存隐患

在航海路郑州电动车市场里，来自江苏常州的知名品牌“屹林”电动车就在正门的东侧显眼位置经营。

屹林河南办事处经理邓晨是记者访问到的8家知名品牌电动车销售商中，最早关注这条新闻的人。

“欢迎得很啊，希望郑州能够认真执行四部委的新要求。电动自行车就是介乎于自行车和摩托车之间的产品，速度不要太快但很省力，这就够了。”邓晨说他和他所服务的企业“屹林”是电动自行车摩托化。

他说屹林在河南销售的产品中，完全摩托化的超标产品约占三成，主导产品还是时速不超过20公里，只能带一个小孩儿的带有脚蹬的国标车。

“由于结构和成本的问题，摩托化的电动车不可能移植燃油摩托车那样的刹车系统，如果把电动车制造的速度很快，的确是重大安全隐患。”

阿米尼直营店经理对四部委要求“付之一笑”

阿米尼直营店的焦经理持反对态度。

在市场里，阿米尼电动车直营店的牌子很显眼，焦经理说话也是直来直去。

“街上跑的电动自行车70%以上都是超标车，我们业界估计郑州有200万辆以上超标车，怎样淘汰，怎样折价收购？”

“郑州就那么点警力，连机动三轮车违法载客问题都解决不了，何以面对200万之众？对四部委的通知能否在地方执行，我们怀疑。”这位焦经理坦言，“很不看好新闻规定的执行前景。”

至于“如果认真执行的话，电动车行业的前景问题”，焦经理坦言：对策是最高速设计成可调控的，检测时时速不超过20公里，销售时告诉顾客怎样……

如果严格到了无法变通的程度，人们就会放弃电动车，重新购买自行车，因为骑友们的变速自行车时速早就超过了20公里。

郑州有辆电动车时速能跑120公里

在这个市场里和周边修配店，生存着很多专门为玩车的和摩的改装电动车的。

据记者一包烟买通的一个组装师傅透露，国家标准是电动机功率不能超过240瓦，市场上普遍的摩托化电动车的电动机功率一般在800瓦左右，他改装的一辆车的电动机达到了1500瓦，使用4组48V12A的电池组，最高时速可以跑到120公里，这辆车12000元的价格卖给了一个开“摩的”的。

这位组装师傅说郑州市跑的摩的基本上都是经过改装的，在市区跑的不是一般得快。

至于车辆的重量，40公斤上限根本不是问题，只要舍得用锂电池和合金车架、轮毂，这个重量限制难不倒厂家继续把电动自行车摩托化。

一辆普通的摩托样式电动车的电池重量一般是30到35公斤，而所谓的国标车基本上重量也都是超标的。

电动车商会：新规定有些不符合实际

对此，河南省电动车商会总顾问施积兰昨日认为，电动自行车发展存在的问题较多，国家四部委此次出台的规定有不符合实际的地方，拿郑州来说，大约80%的家庭都买有电动自行车，而约有70%的电动车在销售时都没有正规手续，“就是说，这次通知中的内容，涉及的面比较宽，像电动车上牌的问题，前年开始就和交巡警支队协商，政府也出台了文件，但目前并没有落到实处。”

另外，施积兰认为，电动车老国标的限速问题，目前执行中也不好操作。

有电动车经销商就认为，老国标实施十几年来，由于新的国标迟迟不能出台，电动车生产厂家存在无规可循的问题，而地方政府在执行时也没法操作。

“十几年前，骑电动车的人很少，可以说还没有形成一个产业，如今全国大约10个人就有一辆电动车。”魏先生说，老国标规定最大时速不超过20公里的要求，目前生产的电动车也都有限速装置，但在操作中，使用者可以剪掉限速线，这也是商家无法解决的问题，所以电动车超速确实是一个普遍现象。

警方表态：注意到了新闻，等待公安厅通知

就涉及面极为广泛的这条新闻，记者第一时间采访了市公安局交巡警支队负责人，这位负责人表示“已经注意到了新闻，需要等待省厅的通知”。