驾驶隐形战斗机是什么极速快感？e-AWD智能全驱系统如何轻松驾驭连续弯路、零障爬坡？“同级最强”的2.0T SIDI究竟怎样强大？……凯迪拉克“V Lab尊驾营”一一为我们展现了的当今业界领先的动力科技。

6月4日，2011年新一季的凯迪拉克“V Lab尊驾营”登陆郑州，引发绿城车迷的狂热追捧，他们在尖叫和欢呼中度过了一个极速的周末。

凯迪拉克“V Lab尊驾营”在延续前两年的成功经验上，全新升级V赛道，根据世界级驾驶课程调整路线安排、障碍设置、难度系数，让车迷体验高速直道、90度高速弯、180度U型弯、五连弯等赛道级路线组合的驾驶激情，并深刻感知凯迪拉克SIDI智能直喷发动机、MRC电磁主动感应悬挂、Servotronic随速转向系统、StabiliTrak电子车身稳定系统等全球领先科技带来的极致操控性能。

赛道上，凯迪拉克CTS Coupe、CTS、SLS赛威2.0T、SRX静静地停在那儿，正如高手过招前的宁静，但一声令下后，发动机的轰鸣立刻让人血脉贲张，它们的表现只能用“惊艳”来形容。

刚刚上市CTS Coupe完全隐藏的B柱和触控式门把手设计，完整平滑侧身线条，刀锋式腰线延续至舷窗与C柱相错，构成一体式延伸的简约侧面，宛如“隐形战斗机”即将起飞。 “大直道上一脚底板油，发动机反应非常灵敏，带来极强的推背感，加速极快，这台3.6L SIDI发动机真的非同凡响。”张先生对CTS Coupe赞不绝口。

搭载SLS赛威的2.0T SIDI涡轮增压直喷发动机 “同级最强”之称绝非浪得虚名。几个车迷们都表示，赛威2.0T起步发车，轻点油门，澎湃的动力便如浪潮般席卷而来，就是在时速达到180公里时，发动机还是后劲十足。

车迷们尽情挥洒着速度的激情，但在征服V赛道的快感背后则是凯迪拉克领先全球的汽车科技。

现场

对于现场的车迷来说，这不仅仅是一次体验，更是一次挑战，他们完成了一场人生难忘的征服。

“SRX让我完成了高难度特技”

在银行工作的杨先生说：“当时选择购买凯迪拉克SRX的时候，搜索了很多SUV车型的资料，比如Q5、GLK、XC60，但始终还是喜欢与众不同的SRX，觉得新款SRX的外观、性能、科技含量都非常高，反响也很好，很多人对这款车的期望度也很高。我又去4S店里亲身体验了SRX实车，大气张扬的外观设计真的很吸引我，于是当场出手。但在这次体验中，SRX的内在完全出乎了我的意料，e-AWD智能驱动提供了灵活的操控，能够根据不同工况提供五种不同驱动方式，转弯时却能自如地应付，完全不迟钝，最让我兴奋的。是在专业车手的指导下，我竟然也完成了单侧悬空双边桥如此高难度的特技动作。”

“SLS超乎我的想象”

“赛威的动力性能真的超乎我的想象。刚起步的时候很轻松平稳，后续的动力又能源源不断，随心所欲，世界十佳发动机SIDI智能直喷发动机看来真是名不虚传。你别看赛威是个庞然大物，驾驶起来十分顺畅，转向轻盈灵活，而在高速驾驶的时候行驶起来也特别稳定，即使是在快速过弯时，车身仍然很容易控制。想想看，一边欣赏着高保真的音乐，一边畅快淋漓地在路上飞驰，无论是驾驶还是乘坐，都是一种豪华享受。”一位其他豪车品牌的车主这次是专门来体验凯迪拉克的，他说，凯迪拉克一直对我就是一个谜，今天谜底终于揭开了，我觉得凯迪拉克对于任何向往征服的人来说都是一个梦想。

技术

SIDI智能直喷发动机

驰骋赛道的CTS、SRX、SLS赛威全系搭载的SIDI智能直喷发动机是汇集了全球最精湛技艺和创造力倾力打造而成的，SIDI发动机的卓然之处在于没有以高油耗和高排放来换取澎湃的动力与速度，充分展现了“更高性能、更低能耗、更少排放”的领先绿色动力科技。

MRC电磁感应主动悬挂系统

每秒1000次采集路面信息，每隔1毫秒便读取一次路况信息，持续调整减震阻尼系数，从而在瞬间获得极为精确的车身控制和最大的轮胎地面牵引力，这特别有助于在紧急转弯、加速、制动以及其他驾控操作中始终保持车辆和驾乘者的平稳。

e-AWD

在现场真实模拟搭建极端路况上，SRX如履平地的秘诀就是当今最为先进的智能四驱系统之一的e-AWD，利用20个智能感应器，每秒200次检测路面，收集包括车速、轮速、油门、扭矩、侧向速度、偏航率及方向盘角度等数据，完成绝佳的动力分配及车身操控平衡。 晚报记者 谢宽

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