日前，海外媒体曝光了一张保时捷内部的最新图。据报道，这组图片为保时捷正在研发的SUV——Cajun。

保时捷研发一款新SUV的事情早于2006年就已被曝出，但一直并未正式推出。这款Cajun将和奥迪Q5同平台设计，将推出5门版和3门版。这组泄露图其实仍是一组假想图，图中的Cajun coupe将采用大量的保时捷911设计元素。

中国汽车业“世界500强”超过美国居第二

在近日出炉的“2011财富世界500强”榜单上，入围的东风、上汽、一汽和中国南方工业集团公司（长安汽车集团母公司）等四家中国汽车公司的排名均得到大幅提升，分别排名第145位、151位、197位和227位。如果从入围汽车公司数量上计算，中国已处于全球第二位，仅少于日本，比美国还多。

日本则有丰田、本田、日产、铃木、马自达和三菱汽车共六家车企入围。美国有通用、福特和克莱斯勒三家车企入围。德国有大众和戴姆勒两家车企入围。

长安标致雪铁龙正式通过国家发改委审批

7月12日，长安标致雪铁龙汽车有限公司正式通过国家发展和改革委员会审批，这标志着中国长安汽车集团股份有限公司与法国标致雪铁龙集团结盟的合资公司进入各项工作的全面、实质性启动阶段。

长安标致雪铁龙汽车有限公司，(简称长安标致雪铁龙，英文：CAPSA)，由中国长安汽车集团股份有限公司和法国标致雪铁龙集团于2010年7月9日共同发起成立，注册资金为40亿元人民币，双方各占股本50%。新合资公司初期投资总额为84亿元人民币。

6月份国产车价同比降1.18%

据国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市监测结果显示，6月份国产汽车价格与上月持平，比去年同期价格下降1.18%。

国家发改委价格要素处首席分析师程晓东表示，预计后期汽车价格随下半年产能的逐步释放，稳中略降走势仍将有所延续。他表示，虽然第二季度的销量有所下滑，但是厂家并没有削减产能的动作。上半年汽车整体销量同比增长在2%~3%，离10%~15%的增长目标较远。因为二三线市场的刚性需求较大，随着四季度销量的释放，全年增长幅度预计能达到6%~7%。

2011年汽车报废更新提高补贴标准

财政部、商务部近日联合发布2011年第28号公告，明确2011年老旧汽车报废更新资金补贴范围、条件及标准，合理调整了车辆使用年限，并适当提高了资金补贴标准。

公告明确，为体现资源节约，适当延长了补贴车辆使用年限，将城市公交、农村客运、重型载货汽车等补贴车辆的使用年限分别由7至9年、4至8年、7至9年调整为8年以上(含8年)、6年以上(含6年)、10年以上(含10年)且不到15年。另外，城市公交、农村客运、重型载货汽车的补贴标准分别由1.5万元、1万元、5000元调增到1.8万元、1.1万元、1.8万元。报综

中国机械工业联合会执行副会长、中国汽车工程学会理事长 张小虞

中国汽车处于结构调整“阵痛期”

中国汽车产业虽在十年间成长为支柱性产业，但也面临诸多问题，这就要求汽车产业必须进行结构调整。经不起市场检验的产品和企业，该淘汰的就让它淘汰，该倒闭的就让它倒闭，这是一个“阵痛期”。

目前中国汽车市场是开放的市场环境，自主品牌不能依靠政策，要靠国内外的市场来发展，才有生命力，在政策的保护下生存的企业和产业是没有希望的。很多人都会向我打听有无鼓励政策出台的消息，但我想说的是，国家不限制就是鼓励。衡量一个行业的发展，要看社会的效果，要看消费者满意不满意。所有的企业是这样，整个行业也是这样。

国家发改委产业协调司副司长 陈建国

对合资自主不要妖魔化和复杂化

前一段，国内一些媒体对合资自主非议颇多。有的认为合资自主多此一举。有的认为合资自主打压国内纯自主品牌。还有的认为合资自主产品是拿淘汰车型换一个马甲糊弄中国消费者。其实，这些看法并不全面，没有看到合资自主是后合资时代合资企业的必由之路，是维护合资车企中方合法权益的一个有效手段。

经过几十年的合资合作，在生产、销售、售后服务等各个环节，合资车企都有了相当成熟的经验，唯一欠缺的就是独立的产品研发能力。有了合资自主品牌这个抓手，就可以建立合资企业自身的研发机构，培养自己的研发人员，生产自己研发的自主品牌产品。

因此合资企业发展自主品牌，是一件十分自然的事情，是合资双方资本的体现和需要。对合资自主既不要妖魔化，也不要复杂化。