这些停车位只是偿还历史欠账

收回的烂尾楼、临时空地可以作为临时停车场使用

根据统计，郑州市年均机动车增长已达20万辆，停车难、乱停车早已成为困扰城市交通和环境的难题。

昨日，市政府下发了《关于加快停车场(位)建设的实施意见》，对于未来3年我市停车位建设任务、推进机制、布局设置、建设形式和原则作出了具体规定。

市民关注的是，未来3年内市区将累计完成12万个停车位建设任务。那么是否3年之后停车难问题就能够彻底解决呢？对此，实施意见明确指出，按照国家百台机动车拥有停车位35～40个的标准,郑州市机动车停车位缺口近12万个，3年建设12万个停车位仅仅是偿还历史欠账。加大停车场建设，做到不欠“新账”，逐步偿还“老账”。

晚报记者 孙娟

实习生 杨秀娜

关键词 建设目标

三年完成12万个停车位建设任务 ，达到机动车增长与停车位供应的基本平衡

2011～2013年,市区累计完成12万个停车位建设任务(含新建项目配建停车位)，其中2011年完成2.3万个、2012年完成4.7万个、2013年完成5万个停车位。根据规定，任务中必须有40%以上的公共停车位,为社会提供公共停车服务。这是否意味着我市停车难问题将得到彻底改善呢？答案是否定的。

据了解，2010年，全市机动车保有量160多万辆,其中市区接近80万辆，按照国家百台机动车拥有停车位35～40个的标准,郑州市机动车停车位缺口近12万个，3年建设12万个停车位仅仅是偿还历史欠账。同时，按照目前郑州市年均增长车辆20万台的速度计算，未来3年郑州市机动车保有量将达到220万辆，而市区机动车可达110万辆，停车位严重不足,停车难的问题将依旧十分突出。

市政府有关负责人介绍，市政府此次把停车场(位)建设作为为民办实事的重要内容纳入议事日程，通过3年的努力，力争逐步实现机动车增长与停车位供应的基本平衡。

关键词 推进机制 如何加大停车场建设力度呢？

实施意见要求，今后要做到市区联动，各区要专门成立停车场(位)建设组织机构，区长要亲自挂帅,组织专职人员推进此项工作，各区长和市政府有关单位主管领导为停车场建设第一责任人，主管副区长和市政府有关单位分管领导为第二责任人。

市政府督查室、市城区综合交通管理办公室要建立联合督查督导、评优评差、协调推进机制,每月根据工作进度开展一次评优评差,每年进行一次综合考评,并纳入绩效考核范围,奖优罚劣。

另外，停车场(位)建设也将纳入联审联批范围，优化审批环境，协调解决实施过程中存在的困难和问题。

关键词 建设原则 整合停车资源

重点解决中心城区医院、学校、商场、行政办公大楼、餐饮娱乐场所以及老院旧区等停车矛盾十分突出问题。同时，重点建设独立运营的公共停车场,适当提高新建项目的配建指标，配建停车场应当与主体工程同步设计、同步施工、同步供用。

适应进行地下空间开发的,建设地下停车场,适应地上建设的,开发立体停车场。在建设永久性、稳定性停车场的同时,对收回的烂尾楼、临时空闲的土地，可以作为临时停车场使用。通过灵活多样的建设，最大限度地为市民提供公共停车服务。

关键词 路外停车场

如今，郑州街头出现了越来越多的路上停车位。要解决停车难问题，不仅只靠路上停车位才能解决问题。路外停车场的建设，至关重要。

为此，此次实施意见规定了路外公共停车场选址原则。

首先要符合“就近、分散、方便的”原则，路外公共停车场的服务半径一般不大于500米，在建筑密度高的中心区优先考虑立体停车库形式，同时积极引进智能化交通管理手段，提高停车设施的使用效率。

另外，路外公共停车场应重点布置在综合性商业、服务和活动中心、CBD地区、改造潜力小的建成区、交通换乘枢纽等地区。公共停车设施应向地下车库方向发展,并宜与轨道、大型地下商业文化设施等结合在一起。

在布局方面，停车设施的布局宜靠近使用者目的地,其步行距离在承受范围之内,距离不大于500米。为了满足区域停车需求,保障城市交通系统的正常运转,停车设施规模最大不宜超过500个(标准小汽车)。