坐动车，万一遇到紧急情况，怎样安全逃生？

马上趴到过道上，既方便逃离，又预防被冲击力抛动受伤

后几节车厢的危险性小得多，车厢连接处是最危险的地方

一定要冷静，深吸一口气，设想自己是大片里的英雄

客车、公交车、火车的玻璃都是“中心硬，四角脆”

破窗逃生时就砸四个角，找不到救生锤就用高跟鞋

连日来，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故牵动着千千万万同胞的心。在衷心为遇难者默哀、为伤者祈福的同时，很多市民网友也在关注和思考这个问题：乘车万一遇险，怎样安全有效地逃生自救？

昨日，一篇网友总结的《动车事故自救教程》，在网上被广为关注和转发。他推荐的这9条自救建议是否管用？乘车外出时万一遇险，应该怎样安全自救？我们走访了铁路部门相关人员和车辆修理技师。

晚报记者 吴泳 王菁

一起来看看

网友总结的“自救教程”

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“（动车万一）发生事故时，应该马上趴下来，抓住牢固的物体，以防被其他硬物击伤，最好的位置是在过道上面，方便逃离，又预防被车的冲击力抛动受伤。

发生撞击时，人在座位中

如果火车发生倾斜、摇动、侧翻，而且时间允许时，应该这样做：平趴在地上，面朝下，手抱后脖颈，等候事故过后，再采取相应的逃生措施。

在此时快速反应是防范因金属扭曲变形、箱包飞动、玻璃杯破损飞溅造成伤害的最佳求生办法。你的动作一定要快，必须马上反应。背向车前进方向的乘客如果太晚接触地面，应该赶紧双手抱颈，抗住撞击力。

发生撞击时，人在走道里

让自己倒在地上，背部贴地，脚朝火车头的方向；双手抱在脑后；脚顶住坚实的东西，膝盖弯曲。

发生撞击时，人在卫生间里

如果有时间反应，不要管裤子提起没有，也不要管手干了没有，赶快采取行动：坐在地上，背对着车头的方向。膝盖弯曲，手放在脑后抱着，尽力支撑住身体。

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发生事故时一定要低下头，把下巴紧贴在胸前，以防头部受伤。

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动车经过剧烈颠簸、碰撞后，如果不再动了，说明车已经停下，这时应迅速活动一下肢体，如有受伤先自救。一般说来，前几节车厢出轨、相撞、翻车的可能性大，而后几节车厢的危险性小得多。车厢连接处是最危险的地方，故不宜停留。车停下来后，不要贸然在原地停留观察，因为车厢起火的情况很可能发生。

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发生事故逃生时，用锤尖敲击车窗4个角的任意一角近窗框位置；尤其是上方边缘最中间的地方，砸钢化玻璃中央部位是没有用的！手持救生锤，以90度方向锤敲玻璃，如果是带胶层的玻璃，一般情况下不会一次性砸破，在砸碎第一层玻璃后，再向下拉一下，将夹胶膜拉破才行；紧急时也可用高跟鞋的鞋跟尖锐部分或其他尖锐坚固的物品。

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如果发生火灾，首先要冷静，切勿盲目跳车，如此无异于自杀。先尝试将明火扑灭，如果火势太大，应利用随身携带的手帕、餐巾纸、衣物等用品堵住口鼻、遮住裸露皮肤。有水或饮料，请将手帕、餐巾纸、衣物等用品浸湿使用。必须顺列车运行方向撤离，因为在通常情况下，列车在运行中火势是向后部车厢蔓延的。

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如果车厢内太黑，可利用手机或者其他可发光物体照明，切记不要在黑暗中随意走动，万一安全锤砸不开窗，可以寻找车体是否有断裂处，确定断裂处稳定的情况下再从断裂处逃生。在出车体的时候应该注意下面的高度，如果过高，不要急于逃命跳车，可用随身携带的衣服等带状物滑下车体。

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大件物品行李一定要留在车上。必须下车时，要注意周边是否有危险存在，要眼观六路耳听八方。

如果被困车内无法脱身，一定要赶紧通过电话等方式联系外界，联系的时候一定要说清楚地点，什么状况，不要因为着急耽误大事。

最后一招是秘籍，一定要记住，什么时候都不要着急，急必乱，乱必慌，慌就出事了。所以一定要冷静，发生状况后深呼吸一口气，设想自己是大片里面的英雄，过关斩将势如破竹。

一起来听听

车上还有多处重要的报警求助装置

这9条《教程》是否管用？昨日下午，我们专门求教于铁路部门。

郑州铁路局从事客运乘务工作10多年的张先生说，根据他多年的经验和业务知识，认为这些建议基本合理。除了上述的一些建议，动车组列车上设有多种报警救助装置。大家乘车时万一遇到紧急情况，可火速使用这些装置报警求助：

一是紧急制动阀 动车组列车通常每个旅客车厢均配备有两个报警手柄，在列车发生影响行车安全的意外时，乘客可立即将紧急制动阀向外或向下拉动，司机和乘务员室显示屏会立即显示报警信息，进行处理。

二是火警按钮 在每节车厢两头的感应式内端门上方，各设有一个火灾报警按钮。乘客万一发现车厢失火，可立即按下按钮，司机室和乘务员室的显示屏会立即显示报警信息，车厢内也会立即响起火警警笛。

三是卫生间求救按钮 这个按钮在列车卫生间醒目位置，红色，按钮上印有“SOS”字样。如果乘客在卫生间里遇到危险或紧急情况，可立即按下这个按钮求救。

四是防火隔断门 它位于车厢两头的感应门附近，有明显标识。一旦发生火灾，大家可以立即拉住它侧面的拉手，迅速将门拉出，把自己所在车厢迅速与失火车厢隔断。这样可以避免浓烟和火势四处蔓延。

五是车门防护网 这个网通常挂在旅客上下车的车门处。当车门出现故障无法关闭时，动车会立即挂上防护网。大家发现车门挂上防护网后，应该待在车厢内，切勿靠近车门，防止跌落。

一起来学学

破窗逃生，如何破窗

动车组车窗大多使用钢化玻璃。这种玻璃的特点是 “中心硬，四角脆”，所以用脚猛踹或用硬物击打玻璃的中心部位时，往往只会使玻璃龟裂、张力增强，反而更不容易破碎。

昨日下午，在国基路与柳渠东路交叉口附近，从事汽车修理8年的技师马学兵分析说：动车上的钢化玻璃性能通常比汽车上的更好。同等厚度的钢化玻璃，抗冲击强度是普通玻璃的3～5倍，抗弯强度也是普通玻璃的3～5倍。

但它也有软肋，就是玻璃面的四角和边缘处，特别是最上方边缘的中间处。

因此，正确破窗方法是使用车载救生锤，击打四角中的任意一个或最上方边缘的中间处。一般用力击打两三次，整块玻璃就会全部碎成颗粒状，即使扎在身上也不会受伤。

万一一时找不到救生锤，可以用高跟鞋尖锐的鞋跟或灭火器代替。情况紧急时，用皮带扣尖角或钥匙猛击也行。

动车组每节车厢四角和中间位置都配有专门的紧急逃生窗。窗面上方一般带有红点，旁边还配有紧急破窗锤。击碎窗玻璃后，可以用把手外侧的保护框，将未完全脱落的玻璃推向车外。

破窗逃生时，最好选择“紧急逃生窗”破窗。这里的玻璃最容易击碎。

已开了8年长途客车的郑州交运集团的李辉师傅说，车顶部的天窗，也是重要的逃生通道之一。

万一找不到救生锤，可以用高跟鞋尖锐的鞋跟或灭火器代替。情况紧急时，用皮带扣尖角或钥匙猛击也行。——郑州交运集团的李辉师傅