第七代高尔夫谍照曝光

或将明年巴黎车展亮相

视点

近日，第七代高尔夫的最新假想图曝光。全新高尔夫有望在2012年的巴黎车展上进行首发亮相，随后便上市销售。

从本次曝光的最新假想图来看，前保险杠上的下中网采用了横条设计而非之前的网格状，并且边框由镀铬条装饰，形成一张大嘴。此外车侧外后视镜由效果图中的前车门上方移动至常规的A柱上，尺寸也有所增大。紧凑的尾部线条简洁，双边单置尾排增添了该车的运动感。

热点

萨博没钱发工资，庞大表态不再注资

上周二，萨博瑞典方面发布消息，萨博再度无资金给全部员工发7月份工资。这意味着中国两家汽车企业付给萨博的5800万欧元已被消耗。全国最大汽车经销商庞大集团董事长庞庆华表示，“这次庞大肯定不会注资救急”。

庞大集团相关高层也承认，两个星期之后，萨博还不能给全部员工发工资，萨博就会面临破产的风险。萨博若破产，庞大集团、青年汽车与萨博此前签署的一系列合作备忘将彻底告吹。

防盗模块缺陷，克莱斯勒召回1708辆道奇酷威

克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司，将从2011年8月1日起召回部分2010年款进口道奇酷威汽车，在中国内地共涉及1708辆，生产日期为2009年8月3日～2010年1月23日，型号为JCUV （2.7L）。

由于防盗模块某批次制造过程中产生偏差，车辆行驶在颠簸路面或者由于驾驶者的误操作，可能导致在行驶中点火钥匙从“运行”位置转到“关闭”的位置，致使发动机熄火，车辆失去控制。

6月库存或升至168万辆，经销商面临洗牌窘境

随着车市低迷，经销商库存也不断攀升，库存周期从40天、50天攀升至60天，经销商周转资金有的已经接近七八千万元。有业内专家预言，国内部分规模较小的汽车经销商有可能遭遇资金链断裂的窘境。

北京、上海、广州等地大多数汽车品牌库存深度已经从去年的1∶1提升至1∶1.2，有的甚至达到1∶2，超出正常范围的1∶0.6～1∶1.5。中汽协秘书长董扬认为，整个汽车行业库存应该是6月乘用车销量的1.5倍左右，可能已经达到168.30万辆。

观点

未来车市需要些什么

2011年上半年车市表现差强人意，尤其在系列刺激车市政策的退出以及部分城市实施限购后，车市更呈现出中低端车型低迷，高端豪华车逆市上扬的现象。在这场“寒潮”中，如无意外，自主品牌将是最受伤的那位。

“虽然国产车价格是很低，但我还是倾向于合资品牌。”这是一位打算在车展现场买车的消费者接受记者采访时的一句简单回答，却直接道出了值得思考的问题：

许多人在讨论自主品牌与合资、进口品牌之间的差距，很多时候焦点都是落在技术与品质上。但笔者认为问题更多在于企业过度看重眼前利益，而缺乏创新与领跑的精神。诚然，技术差距是存在的，但只要坚持核心技术研发，拓宽资源整合的平台，在汽车产业全球化的背景下，技术差距将逐步缩小。可以预见，未来汽车产品同质化现象将越来越明显，产品个性、渠道搭建与服务品质将是突破的关键。笔者认为，此时对企业经营而言，最需要的是一份坚持创新和勇于改变的勇气。

此时，对于企业经营者来说，不妨花一分钟来思考一下，假设在未来的车市，购车者提出以下要求，你是否仍只是后来者？

●油耗必须低于6L/100km；

●随车必须附带移动通信系统，最好是免费的；

●车载电脑可随时上网获取资讯；

●品牌车型有专门的交通广播台为车主服务，提供各种用车资讯；

●配备移动车友社区，与同品牌车主共享使用心得与实时路况；

●车子不一定十分漂亮，但维修一定要十分便捷；

●自带防盗系统，被盗自动报警与追踪位置；

●标配导航系统及时提示前方路况。

笔者想出了8种需求，其实未来购车者的期待或者远不止这些。行业中已有许多勇于改变并赢得关键一步的先行者：在数码业，苹果iPhone的触控创意与品质，彻底改变了手机的使用方式，让手机业一众老牌劲旅乱了阵脚。

或者，自主品牌车企经营者也需静下心来，思考一下未来需要一些什么样的改变。若实在没想到，不妨先从听一张从未听过的CD、尝一口你从来不曾喝过的茶开始，或能从中有所启发。 麦宏坚