8月1日至3日，平均每天有6300多辆，比8月1日前平均每天增加了202%

走绕城高速到达同样的目的地，比穿越市区能节省时间三分之二，节油效果也十分突出

西安市民很羡慕：盼望“陕A”车1块钱走绕城

据悉，按照河南省交通运输厅和郑州市政府联合公布的《关于对郑州籍小型客车行驶郑州绕城高速公路实施通行费优惠的通告》，自8月1日零时起，郑州籍小型客车行驶绕城高速，均按照不高于原通行费收费标准的30%收取通行费。

通行费的大幅降低，吸引了市内车辆上绕城高速行驶，实际上也大大缓解了市区内的交通压力。

晚报首席记者 何水清 晚报记者 王菁 李雪

实习生 郝鑫 通讯员 张天雨

市区内主要道路交通流量减小明显

根据交巡警支队科研所利用智能交通系统统计的数据：以具有代表性的金水路、花园路、西三环、南三环为调查道路，分别选取8月1日、2日、3日与7月25日、26日、27日的早高峰期7:30~8:30、上午平峰期9:30~10:30、下午平峰期16:00~17:00、晚高峰期18:30~19:30四个时段进行对比分析（如图），发现金水路（沙口路—铭功路段）、花园路（国基路—三全路段）、南三环路（花寨路—省道102段）的机动车通过台数同比减少率都保持在10%左右，其中南三环在8月2日的同比减少率更达到25%。

绕城高速过往车辆增长202％

郑州绕城高速通行费自8月1日实行优惠后，过往车流量迅速上升，来自市交通运输委员会统计的数据显示，8月1日、2日、3日分别为5539台、6223台、7392台，政策实行后前三天日均达6385台，与7月份的日均车流量2112辆相比增加4273台，增幅高达202％，政策分流市区车辆效果显著。

据悉，为了进一步便民惠民、方便结算，通行费分为1元、5元、10元三个标准收取。所有悬挂豫A牌照的小型客车（10座以下，不含10座），在郑州绕城高速公路区间行驶，即车辆入口和出口站同时满足在绕城高速10个出入口范围内的，均可享受通行费优惠政策。

有关人士预测，车流量之所以保持持续增长，得益于诸多媒体对优惠政策进行广泛宣传，消息传播人群不断扩大。近期，市区多条道路施工，高峰时段交通压力不断增大。与此同时，交通运输厅高管局按具体流量及时反应，采取对各收费站进行实时监控等多种手段，及时疏通车辆，确保绕城高速全线畅通。

备注：据分析，西三环路交通流量增加的原因是机动车借道从西三环路驶入绕城高速公路。

统计周期：2011年8月1日~8月3日

市区内主要道路交通流量变化情况表

统计单位：交巡警支队

走绕城高速上下班的车会很快突破日均万台次

通过对这项惠民便民措施的参与司机的追访，大家普遍认为该措施想到了老百姓的心坎里。

市公安局副局长、交巡警支队支队长常志军介绍说这条举措实施以来，他自己跑了三趟绕城和三趟市区道路，进行了认真的比对。

“现在的车辆设计大多是高速低油耗，低速高油耗，通过对比我发现走绕城高速到达同样的目的地，比穿越市区能节省时间2/3，节油效果也十分突出，更重要的是司乘人员的心情很愉快”。

“这几天行驶绕城高速的郑州车辆增速很快，每天都在1000台次以上，根据我们的估算一周后就会突破日均万台次，通过提高绕城高速路的道路资源利用率，这项举措对缓解市区交通的压力将会显现出更加明显的作用，对疏解郑州城区人口密度，减缓就业、就学等许多方面的压力也具有前导价值。”常志军希望广大司机朋友把体会贡献出来，共同推进郑州的交通文明进程。