昨日上午，交巡警支队会议室，这里举行的是关于河医转盘周边交通组织如何改变、是否设置信号灯情况的座谈会。交巡警支队提供了3种信号配时方案供与会人员讨论。经过讨论，第三种方案获得大部分与会代表的认可。

晚报首席记者 何水清

交巡警拟在河医转盘装信号灯

河医立交桥建设于1994年，是金水路、建设路、大学路、棉纺路等主干道交会节点。随着近几年市区车辆保有量的不断增长，原来设计转盘最大通行能力为每小时3000辆，现在已经无法满足通行量。

为改善该地区的交通通行状况，交巡警支队拟采取信号灯控的方式，缓解河医转盘交通拥堵现象。

交巡警支队科研所民警称，河医转盘设置环岛，在车流量较小的情况下，使用环岛要比使用信号灯更有效，因为环岛相对十字路口行车要安全得多，而且车辆在通过路口时不用停顿，可增大路面通行能力。

此外，环岛中间可修建一些绿地，美化环境。

但如果在转盘安装信号灯，通过控制转盘各个进口方向的车辆，可以使车辆、行人根据信号灯指示有序行驶，转盘内车辆可以顺利通过，避免整个转盘严重堵塞现象，减少剐蹭事故发生。

但是，设置信号灯也有缺点，设置信号灯其实就是以时间换取空间，所以设置信号灯后车辆将在转盘进口处形成排队，等候时间加长，通过转盘的时间可能比安装信号灯以前更长一些。

3种信号配时方案供市民选择

鉴于设置信号等候的利弊关系考虑，如果要开通信号，需要合理地配时方案才能实现畅通。对此交巡警支队结合该转盘实际情况提出以下3种信号放行方案：

A

第一步行人、非机动车单独放行，第二步建设西路与建设东路同时放行，第三步建设西路与棉纺路同时放行，第四步金水路与大学路同时放行。上述各步放行时已进入转盘的行人、非机动车均放行，仅在与放行路口相交处等候红灯。

优点：由于行人、非机动车单独放行时间，可以有效清空金水路由南向北排队车辆在转盘内排队，减少车辆在转盘内相互影响。

缺点：车辆将在转盘进口处形成排队，等候时间加长，通过转盘的时间可能比安装信号灯以前更长一些。

B

第一步金水路放行，第二步棉纺路放行，第三步建设西路放行，第四步大学路放行，第五步建设东路放行。上述各步放行时已进入转盘的行人、非机动车均放行，仅在与放行路口相交处等候红灯。

优点：可以结合各路口实际流量给出各路口放行时间，转盘内车辆相互影响降为最低。

缺点：车辆将在转盘进口处形成排队，等候时间过长，并有可能波及相邻路口及二层进口。

C

第一步行人、非机动车放行、棉纺路放行，第二步建设西路与建设东路同时放行，第三步金水路与大学路同时放行。上述各步放行时已进入转盘的行人、非机动车均放行，仅在与放行路口相交处等候红灯。

优点：由于河医立交桥二层棉纺路方向为东向西单向通行，同时棉纺路方向车辆可通过合作路、建新街至高阳桥，所以棉纺路方向至河医一层转盘车辆前往金水路由南向北比例最低，该口与行人、非机动车同时放行，对金水路由南向北车辆排队影响不大，同时可减少信号相位，提高通行效率。