“当前，我市正按照‘两核六城十组团’的部署，构建郑州都市区建设宏伟蓝图，这既是强化郑州区域性中心地位，提高其首位度，发挥其在中原经济区龙头作用、重心作用和示范带动作用的重大举措，也是实现郑州全域开发、带动其周边县（市）区共同起飞的重大举措。”昨日，谈起连维良同志所作的工作报告，黄卿代表如是说。

“上街组团将在郑州都市区建设中以‘补缺者’的角色，走差异化发展道路，努力打造郑州西部复合型都市功能区。”黄卿代表表示，上街区基础设施配套完备，社会管理职能完善，经济发展动力强劲，城市扩容需求强烈，实施组团发展正当其时。

如何“补缺发展”？黄卿代表一一道来。在城市建设方面，上街区将以完善城市功能为目标，依托‘山（五云山）、水（汜水河）、空（上街机场）’资源禀赋，以商务休闲、滨水居住、低空运动、运动体验为核心驱动，打造休、居、业为一体的休闲商务区——成为郑州都市区的生态休闲宜居新城；在产业发展方面，将以通用航空、职教产业为引擎，突出发展运动、休闲、旅游、度假等新兴服务业，协调发展涉铝、新材料、装备制造等产业，切实承担郑州都市区城市组团的差异化特色功能，打造郑州都市区新型产业高地。

黄卿代表说，上街区实施组团发展，不仅能进一步推动自身功能重构、转型发展、经济跃升，还能推动郑西开发，为郑州西部经济发展提供新的战略支撑点，进一步增强郑州都市区的综合实力。

“此次党代会，我最关注的是民生问题，因为教育是最大的民生。”毛杰代表说，作为一个教育工作者，一直密切关注工作报告中教育的位置、分量以及前景，“无论是提升郑州的文化品位，还是郑州的对外开放，这一切都与教育有千丝万缕的联系。”

“连维良同志在市委工作报告中提出，到2015年，郑州市优质教育资源覆盖率达到85%，这个目标很艰巨。”毛杰代表表示，“上好学校难”在郑州还是个亟待解决的问题，优质教育资源倍增工程的提出，深得民心。

“作为教育工作者，完成这项民生工程还有很多工作要做，使命光荣，责任重大。我们深知学校做大容易做强难，怎么样实现内涵的发展，同质不变异的增长，这是一个深刻的教育命题。”

为此，毛杰代表建议，首先，集团学校应该探索“一校多部”的和谐、有序、统一的管理，既有“一校”意识，又能保有“多部”特色，通过母校干部的输出，让名校带动普通学校发展，实现优质教育资源的倍增；其次，教师队伍的培训至关重要，名校是靠名教师支撑，好的教师保障教学质量，所以从教师的选拔、岗前培训，到后期的专业化发展和提升，都应该有规范的步骤和措施；最后，学校应该争取社会各界的支持，尤其是舆论的支持，从而保证教育发展必需的人力、物力和财力。

“郑州其实解决的是全省的教育问题，所以才会不断出现入学难。”毛杰代表说，家长对教育是空前重视，很多家庭愿意举全家之力让孩子读一所好学校，“政府和教育部门应该将教育资源合理布局，增加新建学校规划；关于就近免试入学，划片应该更合理，使生源均匀地分到各个学校；充分利用倍增计划，办强学校，保证生源稳定不流失。”

“只有教育发展，只有办人民满意的教育，才能真正为发展服务。作为一名教育人，要干好教育这项民心活，规范教育行为，实现教育的内涵式发展。”毛杰代表语重心长地说。

“规划已经制定，我的使命就是要将规划变成现实。”接受采访时，郭振甫代表充满信心地说。

郭振甫代表认为，未来五年归根到底就是要实现社会的大发展，这就需要通过加快结构调整，转变增长方式来实现发展。究竟怎么转变？如何转变？作为汽车产业，是标志性的产业，也是带动性最强的产业。

据介绍，随着东风日产郑州工厂的投产，东风日产、郑州日产今年前7个月销售收入完成163亿元，是去年的3倍多，今年底将具备38万辆整车生产能力，2015年将达到80万辆整车、60万台发动机的产能。

规划已经出台，如何将这张蓝图尽早变成现实？郭振甫代表认为，郑州都市区的建设，应该更加注重各种软环境的建设。当前激烈的市场竞争，其实也是一种优胜劣汰的竞争，更加考验了企业的内功和实力。

“我们企业的发展，说实话真离不开政府的各种支持，但也更希望政府能将各种软环境做得更好。”郭振甫代表举例说，比如企业的发展，需要大批的专业人才。

“建设一个工厂并不是难事，但真正将企业做起来，需要真功夫，那就是要锲而不舍，要专注和专心，要形成一种团体的氛围，要让在这里工作的人才有幸福感。这除了企业的努力外，更需要社会软环境的营造。”郭振甫代表最后表示。

“报告中有数字、有目标、有措施、有指标，为全市的公交发展提出了更高的要求，也为我们提供了一个大舞台。”巴振东代表表示，到2015年，我市每万人将拥有20台公交车，为市民出行提供方便。

“要加快城市公交、污水及垃圾处理等基础设施和公共服务向农村延伸，实现农村公路、公交等全覆盖”；“要完善市区支路微循环和城市公交体系”。提起报告中多次涉及“城市公交”的内容，巴振东代表兴奋地说：“随着城市的发展，公交作为一种公共设施，可以引领城市的发展，有大的公交体系的支撑，才有各个组团的协调发展。”他介绍说，目前，我市已经在航空港区进行了公交全覆盖，接下来将实现农村公交全覆盖，从幸福郑州的角度来看，公交关系百姓出行，加强公交建设和服务，才能让百姓生活得更好。

“公交为最广大的老百姓、最基层的老百姓，提供最基础的代步工具。在城市目标方面，今年，郑州市委、市政府有望和交通运输部签订‘公交都市示范城市’。”巴振东代表提供了一个令人高兴的数据：目前郑州市每万人拥有16台公交车，预计到2015年，每万人将拥有20台公交。

巴振东表示，回去之后，将把大会精神迅速地宣传、学习、贯彻，进一步推广公交优先的策略，同时进一步加强自身建设，做到公交自强，在强化素质、树立形象方面有所提升，更好地为市民提供安全、方便、优质、快捷的服务，不辜负全市市民对公交发展的期望。

“报告实在具体，尤其提出‘要稳步推进合村并镇、合村并点’工作，明确了新农村建设的方法和方向，有很强的针对性、指导性和操作性。我们将把贯彻落实会议精神作为今后发展的动力。”昨日，张立宏代表兴奋地说。

峡窝镇位于上街区南部，是全国重要的阀门生产研发基地和装备制造业基地。张立宏说，由于该镇地域特点，23个行政村的经济发展水平很不均衡。为改变这一现状，近年来他们坚持以科学发展观为指导，以保障和改善民生为目的，真抓实干，开拓创新，在短短的几年时间里，初步实现了工业园区化、农业特色化和城乡一体化。

“加快城市公交、污水及垃圾处理等基础设施和公共服务向农村延伸，实现农村公路、公交、广播电视、安全饮水和垃圾集中处理全覆盖，努力实现农村居住环境城市化、就业结构城市化、公共服务城市化、消费方式城市化……”报告中的这句话让张立宏印象深刻。他说，今年他们启动了自建区以来一次性投资规模最大、搬迁面积最大、涉及群众最多的合村并城项目——郊段村、寨沟村、左照村新型社区建设项目，目前群众动迁工作已接近尾声，安置区已具备地探、物探条件，取得了阶段性成效。

张立宏表示，峡窝镇将认真贯彻落实报告精神，力求在“一区两城”上找定位，在“两核六城十组团”上寻发展，在新型城镇化上求突破，搞好新型农村社区建设，加快合村并镇、合村并点步伐，以新型城镇化引领“三化”协调发展；积极探索新型农村社区党建工作，提高基层党组织战斗力，全面加快峡窝镇的建设步伐。