如果用一个成语总结车商过去两个月的状况，最贴切的应是“苦不堪言”；如果用一个成语来表述车商对未来两个月的心情，最贴切的应是“翘首以盼”。状况加心情的叠加促成了本报《第一汽车》9月砍价大会的诞生。而其中的目的非常明确，对经销商来说是打响旺季营销第一枪，对消费者而言是一次以实惠价格购买到爱车的最佳时机。

晚报记者 谢宽

增速放缓

市场急需“刺激”

把握淡旺季是购车求实惠的不二法门，不要总以为汽车只会降价，旺季涨价的可能也会让你在急于购车的时候多掏钱。并且，汽车销售旺季也是新车型集中上市的时机，新车优惠的可能性一般都很小。

一般来说，春节后、暑期前后则是车市相对比较淡的季节，此时出手，就可以享受到经销商大幅的优惠。

不过今年的时机更加明显，原因在于上半年是汽车市场的转折期，汽车产销在持续了两年多的高速狂飙后，在今年初戛然而止。

根据乘用车联席会销量数据显示，今年1~5月销量呈现下滑趋势。其中，5月份乘用车销量101.5万辆，环比4月份下降6.1%；轿车销售72.1万辆，环比4月份下滑3%，而微客市场下滑更多环比达14.8%。截至5月份累计562.9万台，同比2011年仅增长了5.8%。

来自郑州车市的消息，由于受到了整体车市的影响，相当一部分汽车4S店，4月份开始销量同比下降。到了5月份，经过了几次大型车展的促销和五一销售黄金周，车市依然延续了4月的颓废，没有太大的气色。一直到6月份，车市并不看好。

“因此，在这个时候买车，经销商大多存在‘能卖一辆是一辆’心理，急于完成全年任务。”据组委会负责人介绍，越是淡季，经销商们越是想尽办法聚集人气，所以说砍价大会是一个绝佳的良机。

车商反映

“真实”的实惠成主题

为保证年底冲量顺利完成，不少经销商在8月中旬时便制订9月的各种降价促销活动主题。足以说明，9月的车价是“hold不住”的了。

“今年车市是旺季不旺、淡季不淡，对于经销商来说，销售的平淡无奇并不见得是好事情，所以对于完成全年的销售任务来说，9月份和10月份能否有销量的飙高至关重要。”郑州几个汽车品牌的市场部经理一致认为，9月份肯定会打破前面月份销量不佳的瓶颈，销售出现一定的上升势头。而为了备战金九，不少经销商联合厂家也搞起了各种促销活动。

“不过，自己做促销，不如媒体牵头来个砍价促销。”采访中，一位来自中植经销商市场部经理听到我们即将开展的砍价大会时表示：晚报此次举办的活动与经销商的目的不谋而合，对于商家而言，完成销售任务是企业金九银十的工作重点，因此人气是必不可少的重要因素；而对消费者而言，这个时候购车则是最佳时间，因为消费者不用砍价，企业就会自行优惠，在这个时候，媒体牵头举办这样的活动，犹如车市的一次“重磅炸弹”足够吸引，这就是所谓的扎堆效应。至于消费者能够在优惠的基础上，在享受优惠，那就看砍价的本领了。

而裕华江南4S店负责人表示：当下最流行、最实惠的购买方式就是团购，砍价作为团购方式中的一部分，最能吸引消费者支出在于团购的价格上，仍然还有讨价还价的价格空间。因此，与其把各种优惠放在桌面上，不如把价格交给消费者手中，让消费者自由发挥，说不定能砍下万元大关。因此，我们对本次砍价大会非常期待。