硬生生增加3排座

郑开公交挤上加挤

原本有50个座位的郑开公交车，为了多坐人，悄悄改装，增加了3排座位。乘客喊挤。

经常坐这趟车的人，这几天在网上讨论很热烈。郑州晚报 施杨 文/图

改装后增加三排座位

“车后部的座位间距太小了，我坐着就像卡在那里一样，想动一下都难，从开封到郑州一个多小时，腿都坐麻了。”昨天下午，郑开公交陇海汽车站，宋先生谈感受。

同车的大部分乘客都觉得现在的位置实在是太挤了，腿只能斜着放，胖一点的人甚至连腿都塞不进去。如果前排的座位稍微向后靠一点，后排就完全不能坐人了。

记者观察发现几乎每辆客车座位都有改装，重新移动安装的孔眼痕迹明显，前后排座位间隙只有15厘米左右。

据了解，大多城际公交车采用的是宇通客车厂生产的客车，型号大多为ZK6139HGA、ZK6139HG，实有座位50个。而改装后的客车每辆座位则达到60到62个，均增加了3排座位。试想，从原有每排座位的间隔挤出来三排座位后，余下的空隙无论如何也不能和舒适二字扯上关系了。

最多拉了148人

带着3岁的儿子回开封过中秋节的李女士说：“别说抱着孩子了，就我自己坐都觉得困难，不过依然觉得能有位置坐就很满足了，这城际公交简直比郑州上下班高峰时的BRT还要拥挤。”

在陇海汽车站，想要坐上郑开公交，首先要排队等上一个多小时，而据说这还不是人最多的时候。记者发现，几乎每一班车都人满为患，甚至连开关车门都很困难，就是在这样的情况下，司机依然在问还有没有人要上车。

郑开城际公交一位乘务员说，她工作的那辆宇通客车原本是50个座位，改动后现在实有座位60个，而警方允许荷载的最高人数为118人。一趟车拉90多人根本不算什么，最多一次，她的车上居然拉了148人！足足超出实有座位数两倍以上！

郑州长途汽车站50座的长途大巴和城际公交车一样，跑同样的里程、同样的速度，长途客车超过50人就被认定超员，可城际公交118人还不叫超员？有乘客不理解。