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科帕奇

CR-V

V

近段时间，不少读者打来电话咨询“20万左右适合都市需要的SUV该如何选择？”、“哪些车型值得购买？”而本月老K砍价团的砍价目标中恰有热销车型东风本田CR-V和新生力量新一代雪佛兰科帕奇，其价格与排量最为接近。今天，我们便为有意购买这一等级车型的消费者作一个全面剖析。晚报记者 谢宽

记者手记

通过对比，不难发现CR-V的驾驭感与普通三厢轿车相差无几，再加上处处流露出符合都市生活化的设计思路，让有轿车情结的都市SUV消费者青睐有加；而出自通用全球SUV平台的科帕奇，无论是从动力操控、实用性、空间表现或是乘坐感来说，无疑更让人觉得物超所值。

外观造型 截然不同

外观造型上，雪佛兰设计师利用曲面与弧线元素成功打造出科帕奇豪放阳刚的新车形象。科帕奇前脸采用更大胆、强劲的设计风格，让车身尺寸不算小的科帕奇看起来极为灵动。新车采用经典的双格栅；立体凸起式发动机罩盖；铲刀形前部保险杠；再加上两侧腰线突起，更增加车体坚实安全的视觉效果。

CR-V的车头造型具备RV车特有的都市风格，其方正不失圆润的车体线条，呈现浓厚的东洋风味；CR-V的外观设计沿袭本田家族新世代的外形设计理念，走的是时尚路线，与科帕奇追求的粗犷阳刚截然不同，多了分细腻但少了些许SUV的气势。

科帕奇中控台沿袭新世代雪佛兰家族的设计潮流，人体工学及收纳空间的设想依旧周延。科帕奇车内4/6分离可折叠后座椅可以提供广大的行李箱空间，后座椅背可后倾设计，前后座椅能完全放倒相通，充当车床使用；同级车中最长的2707mm轴距，就算坐进两个中等身材的成年人都没有问题。

反观CR-V，该车中控台部分以层次分明的造型营造出日系内装格局，搭配环绕整个车厢内部的类金属饰板，辅以米色为主的明亮内装格局，展现出都市RV座驾的设计取向。CR-V6/4分离的第二排座椅全面放倒之后，同样也具有车床效果，但没有第三排座椅提供。

动力输出 各有特色

CR-V配备一具排量2354cc的四缸引擎，与之搭配的是五速自动变速箱，这套传动组合沿用多年，主要技术特点在于以绵密的齿比提升加速性，实际上路行驶，这具自动变速箱的换挡品质不错，具备轻快顺畅的加速表现。

科帕奇采用一套全新匹配的传动系统，排量2.4升的新ECOTEC四缸引擎加上新的六速手自动一体化变速系统更是增强新车在同级车中的竞争力。实际进行试驾，由静止起步之后刻意加大油门，车辆随着转速的提升推背力道越趋明显，印证出这具引擎扭力饱实的特质。一气呵成的加速反应很快让人忘记自己驾驶的是一款重量1.8吨的都市SUV。

操控表现 表现出色

科帕奇采用了承载式车身和前麦弗逊后四连杆的悬挂结构，这一增强型专业SUV底盘弹簧刚度和稳定杆强度比过去提升10%。在连续弯道表现上，底盘跟悬挂的平衡性有水平以上的表现，在电子稳定系统的加持下，高速过弯时侧倾状况也没有明显出现。

CR-V的悬挂结构采用前麦花臣、后双A臂悬挂。实际进行试驾，CR-V有灵活的车身反应。另外，CR-V配置的4WD适时四驱系统，跟引擎一样，新车所搭载的四轮传动系统也是从上一代改进而来的，称之为A-DPS，主要改良之处在于提升多片离合器的动力传递效率及后轮扭力分配比例提升20%。