第八代索纳塔

产品的革新源于企业的主导。正如第八代索纳塔在中级市场的定位一样，北京现代在中国汽车市场，也同样扮演着“主流革新者”的角色。作为中国乃至全球汽车市场的后起之秀，北京现代正是凭借一股敢于突破、勇于创新的“黑马”精神，一路披荆斩棘，飞速发展，并在今年8月迎来了发展历程当中的一座新的里程碑——第300万辆汽车下线。

步入“300万辆级俱乐部”

据了解，从2010年5月200万辆下线至今，北京现代实现从200万辆到300万辆的飞越只用了一年多的时间，“主流革新者”气势彰显无疑。

今年10月18日，北京现代还将迎来建厂9周年。9年前，北京现代还是一个只有800多人的企业；9年后，北京现代已经发展成为拥有7000多名员工的大型现代化汽车制造企业，拥有两座世界先进技术的整车生产工厂（第三工厂也于2010年11月开工，预计2012年下半年竣工）、一座发动机工厂和一座承担自主研发的技术中心，配套企业100余家，经销商630个。

9年前，北京现代的年销量只有5万辆左右。9年后，北京现代月销量即可达到五六万辆。今年1～6月已经销售了36.35万台，完成了全年任务的50.5%，预计下半年在“金九银十”销售旺季的利好因素作用下，完成全年目标应该没有问题。

加入销量“第一梯队”

一切的一切，都在表明一个事实，那就是，仅有9年历史的北京现代，已经从一个后起之秀，一匹半途杀出的黑马，一股国内乘用车行业的“新势力”，成了中国汽车市场的四强之一，销量“第一梯队”的成员，当之无愧的行业领军者，汽车市场的“新主流”。

在中国市场，以北京现代、东风日产为代表的“新势力”正在蓬勃发展，并向南北大众和上海通用发起了猛烈冲击。北京现代总经理卢载万表示，去年北京现代的市场占有率是6.3%，在整个销量榜上排名第四，今年，北京现代的目标是市场占有率提高到7%，在销量榜上排名第三，而要达成这个目标的重任，正是落在第八代索纳塔上。目前北京现在正在紧锣密鼓对生产线进行调整，要将第八代索纳塔的产能提升至每月1万辆，并提出于“金九银十”之际冲击8000辆大关，今年11～12月份冲击月销10000辆的目标。相信肩负着调整产品结构、提升B级车和SUV销售占比以及推动品牌形象向“时尚、睿智”转型的第八代索纳塔，不会辜负北京现代的期待。